Б10М.0101-ЕН
| Масса эксплуатационная, кг: | |
| Базового трактора Т10М.0100 | 15475 |
| Базового трактора Т10М.1110 | 14855 |
| Трактора с бульдозерным оборудованием типа Е | 18425 |
| И жестким прицепным устройством | 17705 |
| Трактора с бульдозерным типа Е | 20525 |
| И рыхлительным оборудованием типа Р | 19905 |
| Максимальное тяговое усилие базового трактора, не менее, кН (тс) | |
| Б10М.0100 при массе 15475 кг | 151,8 (15,5) |
| Б10М.1110 при массе 14855 кг | 145,7 (14,9) |
| Двигатель Д 180 | |
| Тип двигателя | четырехтактный с турбонаддувом, 4-цилиндровый рядный |
| Пуск дизеля | от электростартера или пускового двигателя |
| Запас по крутящему моменту, % | 25 |
| Удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 218 (160) |
| Масса с электростартерным пуском, кг | 1890 |
| Масса с пусковым двигателем, кг | 2095 |
| Диаметр цилиндра, мм | 150 |
| Ход поршня, мм | 205 |
| Рабочий объем, л | 14,48 |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) при 1250 об/мин 125 (170) при 1250 об/мин 103 (140) при 1070 об/мин |
| Двухступенчатый воздухоочиститель | первая ступень — мультициклон с автоматическим удалением пыли вторая ступень — бумажные фильтрующие элементы. |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Система смазки | комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами |
Трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием:
- Двигатель Д-180 мощностью 180л.с.,
- механическая трансмиссия,
- 6-катковая опорная тележка,
- пусковой двигатель П-23У,
- полусферичесий отвал с гидроперекосом,
- однозубый рыхлитель.
Модификации трактора Б10М:
- Б10М.0001-ЕН — с гидромеханичесой трансмиссией;
- Б10М.0101-ЕР — с трехзубым рыхлителем.
Трактор Б10М — результат последовательной и планомерной работы по совершенствованию выпускаемой продукции, является дальнейшей модернизацией тракторов типа Б10 (Б-170). Основные технические новшества конструкции: улучшение силовых параметров гидропривода бульдозерного оборудования. Применение длинноходовых гидроцилиндров позволило снизить рабочее давление в гидросистеме до 40%, что положительно сказалось на ресурсе. Вынесенные вперед точки крепления гидроцилиндров уменьшили усилия при заглублении и подъеме отвала, повысили скорость и точность его перемещения. Эти конструктивные изменения хорошо дополнили ранее освоенную в серийном производстве балансирную балку подвески.
В результате в Б-10М при бульдозировании максимально используется масса агрегата. Изменение компоновки моторного отсека обеспечило свободный доступ к двигателю в передней его части, что упрощает и облегчает техническое обслуживание. Новая конструкция полусферического отвала, устанавливаемого на трактор Б-10М, позволяет повысить производительность бульдозера до 20% на грунтах 1-3 категорий плотности. Трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием Б10М предназначен для разработки грунтов I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов. Может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50 С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение).
Обозначение моделей лебедок
| Условное обозначение модели | Сокращенное обозначение модели лебедки в маркировке агрегата | Краткая характеристика |
| ЛТ 25 | Л | Базовая модель. Лебедка тяговая, реверсионная, однобаранная, с планетарныредуктором, дисковым тормозом и приводом от гидромотора, с макисмальным тяговым усилием 25 тонн и канатом диаметром 27 мм |
| ЛТ 25.01 | Л1 | Комплектация лебедки ЛТ 25 с максимальным тяговым усилием 20 тонн, с канатом диаметром 22 мм |
| ЛТ 25.02 | Л2 | Комплектация лебедки ЛТ 25 с максимальным тяговым усилием 16 тонн, с канатом диаметром 19,5 мм |
| ЛТ 16 | Л3 | Модификация лебедки ЛТ 25 с максимальным тяговым усилием 16 тонн, с канатом диаметрами 19,5; 21; 23; 25; 26,5; 28; 30 мм |
Бульдозер ЧТЗ Б10М
Машина эта относится к десятому тяговому классу и выпускается на ЧТЗ (Челябинском тракторном заводе). Она создана на базе тракторов Т10М этого же производителя и может оснащаться простой и надежной механической либо более производительной гидромеханической трансмиссией. Несколько модификаций (в том числе болотоходная) позволяют сделать агрегат максимально функциональным. К слову, эта модель стала результатом доработки
Агрегат весьма комфортен в использовании, так как у него существенно снижена вибрация. Это достигается благодаря установке силовой части на амортизационную систему.
В случае гидравлической трансмиссией управление происходит плавно и мягко, а реверс осуществляется даже во время движения. Передачи переключаются одним легким движением, а рычаги не вибрируют. А детали смазки трансмиссии и гидропривода управления совместимы с аналогичными элементами трактора Т10М, что очень удобно.
Башмаки гусениц бульдозера сделаны из особо крепкой стали и держатся на специальных болтах. Сегменты колес весьма долговечны и легко заменяются, а в подшипниках скольжения опорного катка ведущие детали сделаны из бронзы. Отметим еще уплотнение Duo Cone самоподжимного типа, примененное5 в катках и колесах, которое увеличивает ресурс работы машины. Ходовая часть оснащена жесткой балансировочной балкой на рессорах.
Фото бульдозера Б10М
Назначение
Предприятия нефтяной, газовой, горной, лесной промышленности, строители и мелиораторы применяют подобную спецтехнику. Машина без рыхления справляется с различными типами грунтов вплоть до третьей категории: песком, гравием, суглинком любой плотности и легкой глиной. Если же поверхность почвы разрыхлена, то бульдозеру под силу работа и с грунтом четвертой категории. Это тяжелая глина, промерзшая земля различного состава (торф, песок, супесь, суглинок, глина).
И для удаления больших снежных завалов весьма практично использовать агрегат Б10М. Отметим, что он может успешно трудиться при холоде в минус 50 градусов и на жаре плюс 40 градусов. Ему не повредят ни излишняя влага, ни пыль в большом количестве, содержащиеся в воздухе. То же самое можно сказать о высокогорных условиях, которые не станут помехой работе бульдозера. Три тысячи метров над уровнем моря – его предел выносливости. Прекрасно работает машина и в субтропическом климате, душном и влажном.
Бульдозер т 170: технические характеристики
Т-170 — один из самых массовых промышленных тракторов советского и Российского производства. Начало производства — 1988 год. Выпуск прекращен только в 2002 году. Т-170 является одной из последних разработок инженеров ЧТЗ советского времени.
Многие современные гусеничные тракторы на базе Т-170 производства ЧТЗ выпускаются и в настоящее время. В них сделаны только лишь небольшие доработки, что доказывает совершенство конструкции. Унификация новых моделей с Т-170 достаточно полная.
ЧТЗ продолжает активный выпуск запчастей к Т-170.
Основной причиной популярности трактора является низкая цена и хорошие эксплуатационные параметры, которые для своего времени, да и сейчас тоже являются очень даже неплохими.
Для сравнения, «Кировец» имеет тяговый класс 7.
Бульдозер т 170 технические характеристики:
- Тяговое усилие на сухом песке — 10 тонн. (На плотных глинистых и каменистых грунтах — значительно больше).
- Мощность двигателя — 140 — 180 л.с. в зависимости от модификации.
- Турбокомпрессор. Электростартер, бензиновый двигатель мотоциклетного типа для запуска основного (на некоторых версиях).
- Расход топлива — 244 г/кВт/ч. Гарантируется до 250 г/кВт/ч, что находится на уровне самых современных стандартов. Например, одни из самых энергоэффективных тракторов в мире — «Беларусь» имеют почти аналогичный показатель.
- Эксплуатационная масса с бульдозерным отвалом — 17 тонн. (Без отвала 14 – 16 т).
- Габариты без отвала 4,2 х 2,4 х 3,2 м.
- Габариты отвала: 3,4 х 1,3 метра.
- Максимальное заглубление отвала — 0,4 м.
- Трансмиссия — механическая или гидромеханическая на многих модификациях.
Модель имеет множество особенностей. Многие усовершенствования были применены впервые.
Они применяются на самых современных тракторах и по сей день. Например, двухступенчатая центробежная система очистки воздуха вкупе с обычным бумажным фильтром позволяет работать бульдозеру на сухих песках в условиях сильной запыленности.
При этом не происходит пылевого износа двигателя, что свойственно даже некоторым танковым дизелям.
Так в механической КПП стоит четыре вала (привычная конструкция делается на трех). Имеется возможность модернизации КПП для повышения скорости движения трактора с малой загрузкой.
Масло из трансмиссии охлаждается в специальном радиаторе и непрерывно очищается в многоступенчатой системе очистки.
Большую помощь для оператора оказывает гидромеханическая трансмиссия. Дело в том, что обычная механическая КПП не может переключать передачи без выключения сцепления, а оно на Т-17 имеет очень малый ресурс.
В частности, возрастает тяговое усилие на малых скоростях.
Также бульдозер Т 170 технические характеристики позволяют его использовать в регионах крайнего севера. Для этих целей делается несложная доработка трактора. Устанавливается предпусковой подогреватель.
Вкупе с электрическим стартером ставится бензиновый двигатель. Также модификации касаются топливной системы. Путем замены фильтров и простых доработок, трактор может работать на керосине и газовом конденсате (газолине).
Керосин предпочтителен при морозах больше -30, так как он не дает парафинового осадка.
Вернуться к статьям
Рыхлительное оборудование
Рыхлительное оборудование представляет собой рыхлительный агрегат, с закрепленной на ней стойкой рыхлителя и наконечника рыхлителя (клык). Рыхлитель применяется при рыхлении твердых пород и дорожных покрытий, а также может быть использовано для разработки мерзлых грунтов.
Бульдозер Б10М оборудуется рыхлительным оборудованием представляющий собой однозубый или многозубый рыхлитель.
| Характеристика рыхлительного оборудования | ||
| Тип | Многозубый | Однозубый |
| Максимальное количество зубьев | 1 | |
| Количество положений зубьев (по вертикали) | ||
| Максимальное заглубление, мм | 650 | |
| Угол рыхления: | ||
| — с коротким наконечником | 45° | |
| — с длинным наконечником | 30° | |
| Масса, кг | 2245 | 1555 |
Ходовая часть
Ходовая часть бульдозера Б10М представляет собой подвесную систему из двух гусеничных тележек (полужесткая трехточечная с рессорой), с установленными на них опорными и поддерживающими катки, натяжными колесами и механизмом сдавания.
Благодаря техническим новшествам, таких как применение опорных катков на бронзовых втулках, с самоподжимными уплотнениями типа Duo Conе (двойной конус), гусениц с высокими физикомеханическими свойствами ресурс ходовой системы бульдозера Б10М значительно увеличен.
| Характеристика ходовой системы | ||
| Б10М | Б10МБ | |
| Число опорных катков, шт | 7 | |
| Число поддерживающих катков, шт | ||
| База трактора, мм | 2880 | 3225 |
| Ширина гусеницы, мм | 500 | 900 |
| Колея, мм | 1880 | 2282 |
| Дорожный просвет, мм | 435 | 430 |
| Удельное давление на грунт, МПа | 0,055 | 0,031 |
| Механизм натяжения | гидравлический |
Бульдозер Б 13
Данный бульдозер оборудован двигателем ЯМЗ-236Б-4, мощность которого при эксплуатации равна 215 л.с. Трансмиссия бульдозера Б13 гидромеханического реверсивного типа. Гусеничные тележки оснащены семью опорными катками. Ширина башмака равна 560 мм. либо 690 мм.
Силовая передача автоматически регулируема в ответ на внешние нагрузки. Благодаря этому нет необходимости переключать передачи во время рабочего хода. Эта особенность дает возможность оптимизировать работу оператора и значительно повысить в целом эффективность работы машины.
Бульдозер Б13 с откинутыми боковыми створками и поднятой кабиной:
Устройство
Бульдозер Б10М стал лучше своего предшественника, из-за измененной топливной системы и более мощного мотора.
Двигатель
Двигатель бульдозера Б10М стал мощнее, чем у Б170. При этом сократился расход топлива. Запуск мотора можно осуществлять двумя вариантами: электростартерной системой или специальным пусковым механизмом.
Техника работает на различных видах топлива: на дизеле, керосине или конденсате. Примерный расход топлива у бульдозера Б10М 28,5 л/час.
Трансмиссия
В тракторе ЧТЗ два вида трансмиссии. В одном случае коробка передач механическая, реверсивная, рассчитана на восемь передач. Поворотное устройство управляется при помощи гидросервера. А в другом – гидромеханическая КПП, вид планетарный, три скорости.
Управление
Для быстрого и плавного вхождения в поворот конструкция состоит из бортовых фрикционов, которые находятся в постоянно закрытом состоянии. Диски из металлокерамики. Тормоза ленточного типа, износоустойчивые.
Гидросистема
Система раздельноагрегатная с гидронасосом шестеренного вида мощностью 180 л/мин. Оборудована трехзолотниковым четырехпозиционным гидрораспределителем вида Р160.
Кабина оператора
У кабины бульдозера Б10М хорошие характеристики. Она прекрасно защищает от нелетной погоды, в ней комфортно и тепло работать. Никакие холода не страшны водителю т.к. мощное отопление. Двойные стеклопакеты спереди и сзади оснащены оградительной решеткой.
Габариты
Пояснение к рисунку о габаритах трактора модели Б10М описаны в таблице 1.
| Гусеничная база (длина), м | 2,88 |
| Гусеничная база (ширина), м | 1,88 |
| Длина, м | 4,29 |
| Ширина, м | 2,48 |
| Ширина ковша, м | 3,31 |
| Длинна с навесным оборудованием (макс), м | 6,76 |
| Высота, м | 3,18 |
Вес бульдозера Б10М: отдельно трактор – 15475 кг, агрегат с механизмами отвала и рыхлителя – 19570 кг.
Это интересно: ТОП-6 гусеничных бульдозеров Четра и их технические характеристики — поясняем суть
Двигатель бульдозера Б12
Бульдозер ЧТЗ Б12 оснащён 6-ти цилиндровым V-образный дизельным двигателем «ЯМЗ-236Б-4», обладающий номинальной мощностью 230 лошадиных сил при 1800 оборотах в минуту. В данном моторе имеется система турбонаддува и жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла.
Силовой агрегат «ЯМЗ-236Б-4» устанавливается на раму трактора Т12 на амортизаторах. Нужный температурный режим жидкости охлаждения мотора и масла трансмиссии обеспечивается вентилятором «толкающего» типа, за счёт «обратного» потока воздуха.Благодаря этому уменьшается и засоряемость радиаторов, и тепловая нагрузка на кабину в летнюю жару. А в холодное время года возможна установка на вентилятор крыльчатки прямого потока.
Удельный расход дизтоплива двигателем «ЯМЗ-236Б-4» составляет, по оценке производителей, не более 162 г/л.с.ч, относительный расход масла на угар составляет 0,5 процента от расхода дизтоплива. Запуск мотора – электростартерный. Двигатель оборудован двухступенчатым воздухоочистителем с бумажным фильтрующим элементом 238Н-1109080 во второй ступени и предохранительной сеткой.
Скорость движения бульдозера Б12 вперёд находится в диапазоне от 4,25 до 11,87 км/ч;движения назад – от 3,42 до 9,57 км/ч.
Рабочие параметры
Отдельного хочу рассказать про техническую сторону оснащения бульдозера. Тяговые, прочностные и эргономичные параметры делают его востребованным в своем классе.
Таблица №1. Технические характеристики.
| Параметр | Значение |
| Мотор | Д-180 ЯМЗ-236Н-3 |
| Мощность (ярославского мотора), л. с. (кВт) | 190 (139,7) |
| Скорость, км/ч | Вперёд 0-8,78; назад 0-10,91 |
| Клиренс, мм | 435 |
| Распределённое давление на грунт, кПа | 55 |
| Вместительность бака для горючего, л | 320 |
Силовой блок
Возможна комплектация бульдозера двумя вариантами двигателей. Базовую модель оснащают силовым агрегатом Д-180. Это рядный четырёхцилиндровый мотор с турбонаддувом. Охлаждается он жидкостью. Механизаторы отмечают его неприхотливость, надежность и высокую ремонтопригодность.
Параметры Д-180:
- Обороты коленвала — 1250 об/мин.
- Объём цилиндров —14,45 л.
- Запас по крутящему моменту — 25 %.
- Средний показатель расхода топлива — 218 г/кВт∙час (160 г/л. с.∙час).
- Диаметр цилиндра х ход поршня, мм — 150 х 205.
- Соответствие экологическим нормам — ЕВРО-2.
Второй вариант силовой установки — мотор ЯМЗ-236Н-3, который собирают на заводе, расположенном в Ярославле.
Это шестицилиндровый V-образный дизель с механической системой подачи топлива и непосредственным впрыском. Охлаждение у двигателя жидкостное, а для повышения мощности предусмотрен турбонаддув.
Характеристики мотора:
- Обороты коленвала — 2100 об/мин.
- Объём цилиндров — 11,15 л.
- Крутящий момент — 882 Н∙м (при 1300 об/мин).
- Потребление горючего — 215 г/кВт∙час (159 г/л. с.∙час).
- Диаметр цилиндра х ход поршня, мм — 130 х 140.
- Соответствие экологическим нормам — 1 класс — ГОСТ Р 41.96-2005, Евро-2.
Силовая передача, ходовая
За передачу крутящего момента отвечает механическая или гидромеханическая трансмиссия. Первая представлена 8-скоростной коробкой передач и гидросервером для управления поворотным механизмом.
В аппаратах последних годов выпуска отказались от муфты сцепления, гидротрансфоматора в пользу карданного вала. Такая конфигурация повышает КПД бульдозера и снижает потребление горючего.
Второй тип трансмиссии — гидромеханическая. Она состоит из трёхколёсного одноступенчатого гидротрансформатора, планетарной 3-скоростной реверсивной КПП, бортовых редукторов.
Для такой конфигурации характерны эффективность, плавность и эргономичность работы. Механизатор прилагает меньше усилий для управления техникой, навесным оборудованием. Кроме того, возможен быстрый реверс и оперативная смена ступени без разрыва крутящего момента.
Тележка ходовой имеет трёхточечную подвеску и микроподрессоренную балансирную балку. Вес базового аппарата воспринимают 6 опорных катков, болотоход (отдельную модификацию) удерживают 7. Гусеницы собирают из башмаков шириной 0,5 м.
Шарнирное соединение элементов оснащено уплотнением Duo Con, которое защищает трущиеся поверхности от попадания грязи. Приводная звёздочка сегментирована: съёмные детали обеспечивают длительный ресурс и лёгкость ремонта.
За маневрирование отвечают бортовые фрикционы, установленные перед конечными редукторами. Это постоянно замкнутые муфты с износостойкими металлокерамическими дисками.
Их активацию выполняет гидравлический сервопривод. Помогают при совершении разворотов ленточные тормоза, которые останавливают привод.
Гидравлическая система
Бульдозер оснастили раздельно-агрегатной гидросистемой. Её питает шестерёнчатый насос НШ-100А-3Л. При частоте вращения 1823 об/мин он выдаёт 180 литров в минуту рабочей жидкости, давление которой ограничивает предохранительный клапан на уровне 20 МПа.
Управляет потоками гидромасла трёхзолотниковый распределитель на четыре позиции.
Бульдозерное оборудование
Бульдозер Б10М комплектуется бульдозерным оборудованием с прямым отвалом с объемом призмы волочения 4,28 м³, либо полусферическим отвалом объемом 4,75м³.
Основными элементами бульдозерного оборудования бульдозера являются отвал, толкающие брусья с раскосами или толкающая рама с раскосами, гидроцилиндры подъема и опускания отвала, а также, на отдельных видах, механизмы поворота отвала в поперечной и горизонтальной плоскостях и изменения угла резания.
| Характеристика бульдозерного оборудования | ||
| Тип отвала | Полусферический | Прямой |
| Изменение угла резания и угла поперечного перекоса отвала | Винтовым и гидравлическим раскосами | |
| Объем призмы волочения, м³ | 4,75 | 4,28 |
| Ширина отвала, м | 3,31 | 3,42 |
| Высота при угле резания 55° | 1,31 | |
| Максимальный подъем, м | 1,02 | |
| Максимальное заглубление, м | 0,44 | |
| Максимальный перекос, м | 0,63 (10°) | |
| Регулирование угла резания | 10° | |
| Масса, кг | 2313 | 2240 |
Бульдозер Б12, технические характеристики
Одним современных и эффективных тракторов Четра является бульдозер Б12. Эксплуатационная масса равна 24,5 т., мощность на маховике 215 л.с. Как и на многих других бульдозерах Четра, на бульдозер Б 12 установлен двигатель Ярославского моторного завода. В данном случае это шестицилиндровый дизельный ЯМЗ-236Б-4, характеризующийся электростартерным пуском и мощностью 215 л.с. Этот улучшенный двигатель обеспечивает повышение тягового усилия. Этому же способствует масса трактора и семи-катковые тележки. Навесное стандартное оборудование: отвал полусферического типа и однозубый или трехзубый рыхлитель.
Гидромеханическая трансмиссия характеризуется одноступенчатым трансформатором. Ходовая система с семикатковыми тележками и двумя консольными катками с уплотнением «Duo Cone» позволяет бульдозеру передвигаться на грунтах разного типа, плотности и состава.
| Общие характеристики | |
| Полное название | Бульдозер Б12 |
| Общий вес, кг | 18960 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | ЯМЗ-236Б-4 |
| Тип двигателя | дизельный |
| Рабочий объём двигателя, см3 | 11150 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 158,1(215) |
| Расчётная частота вращения, об/мин | 1800 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 130×140 |
| Производитель двигателя (марка) | ЯМЗ |
| Коробка передач | |
| Трансмиссия | гидромеханическая |
| Гусеницы | |
| Ширина гусеницы, мм | 560 или 690 |
| Заправочные емкости | |
| Топливный бак, л | 360 |
| Система охлаждения, л | 60 |
| Гидробак, л. | 90 |
| Боковые редукторы (с каждой стороны), л | 10 |
| Колёса | |
| Колея передних/ задних колес, мм | 2080 |
| БРО | |
| Тип бульдозерного отвала | полусферический / прямой |
| Ширина х Высота отвала, мм | 3730×1575 / 3860×1440 |
| Максимальное заглубление/подъем отвала, мм | 520/1220 // 520/1220 |
| Максимальная глубина рыхления, мм | 500/650 |
| Высота подъема рыхлителя, мм | 715/780 |
| Тип рыхлителя | Трехзубый / Однозубый |
Бульдозер т 170: технические характеристики
Т-170 — один из самых массовых промышленных тракторов советского и Российского производства. Начало производства — 1988 год. Выпуск прекращен только в 2002 году. Т-170 является одной из последних разработок инженеров ЧТЗ советского времени.
Многие современные гусеничные тракторы на базе Т-170 производства ЧТЗ выпускаются и в настоящее время. В них сделаны только лишь небольшие доработки, что доказывает совершенство конструкции. Унификация новых моделей с Т-170 достаточно полная.
ЧТЗ продолжает активный выпуск запчастей к Т-170.
Основной причиной популярности трактора является низкая цена и хорошие эксплуатационные параметры, которые для своего времени, да и сейчас тоже являются очень даже неплохими.
Для сравнения, «Кировец» имеет тяговый класс 7.
Бульдозер т 170 технические характеристики:
- Тяговое усилие на сухом песке — 10 тонн. (На плотных глинистых и каменистых грунтах — значительно больше).
- Мощность двигателя — 140 — 180 л.с. в зависимости от модификации.
- Турбокомпрессор. Электростартер, бензиновый двигатель мотоциклетного типа для запуска основного (на некоторых версиях).
- Расход топлива — 244 г/кВт/ч. Гарантируется до 250 г/кВт/ч, что находится на уровне самых современных стандартов. Например, одни из самых энергоэффективных тракторов в мире — «Беларусь» имеют почти аналогичный показатель.
- Эксплуатационная масса с бульдозерным отвалом — 17 тонн. (Без отвала 14 – 16 т).
- Габариты без отвала 4,2 х 2,4 х 3,2 м.
- Габариты отвала: 3,4 х 1,3 метра.
- Максимальное заглубление отвала — 0,4 м.
- Трансмиссия — механическая или гидромеханическая на многих модификациях.
Модель имеет множество особенностей. Многие усовершенствования были применены впервые.
Они применяются на самых современных тракторах и по сей день. Например, двухступенчатая центробежная система очистки воздуха вкупе с обычным бумажным фильтром позволяет работать бульдозеру на сухих песках в условиях сильной запыленности.
При этом не происходит пылевого износа двигателя, что свойственно даже некоторым танковым дизелям.
Так в механической КПП стоит четыре вала (привычная конструкция делается на трех). Имеется возможность модернизации КПП для повышения скорости движения трактора с малой загрузкой.
Масло из трансмиссии охлаждается в специальном радиаторе и непрерывно очищается в многоступенчатой системе очистки.
Большую помощь для оператора оказывает гидромеханическая трансмиссия. Дело в том, что обычная механическая КПП не может переключать передачи без выключения сцепления, а оно на Т-17 имеет очень малый ресурс.
В частности, возрастает тяговое усилие на малых скоростях.
Также бульдозер Т 170 технические характеристики позволяют его использовать в регионах крайнего севера. Для этих целей делается несложная доработка трактора. Устанавливается предпусковой подогреватель.
Вкупе с электрическим стартером ставится бензиновый двигатель. Также модификации касаются топливной системы. Путем замены фильтров и простых доработок, трактор может работать на керосине и газовом конденсате (газолине).
Керосин предпочтителен при морозах больше -30, так как он не дает парафинового осадка.
Вернуться к статьям
Каркасная шестигранная кабина
Кабина выполнена со съемной крышей из стеклопластика и вклеенными стеклопакетами, улучшенными шумо-тепло-вибро-изоляционными свойствами. Два стеклоочистителя пантографного типа на дверях и два на переднем и заднем стеклах. Место для установки радиофона с динамиками и встроенными ящиками для укладки личных вещей оператора. Щиток приборов выполнен в виде герметичной монопанели со стрелочными указателями и лампочными сигнализаторами.
Имеется штатное место для установки кондиционера в задней части крыши. В верхней части кабины имеется вентиляционно-эвакуационный люк. Кабина, рабочее место и ROPS откидываются назад на 35 град. с помощью ручного гидроподъемника.
Технические характеристики и габариты
Габариты трактора Б 11 несколько превосходят основные размеры гусеничной базы: 6,67 м х 1,88 м. Высота по верху кабины составляет 3,25 м. Одной из технических характеристик является масса машины – 21,3 т.
Габаритные размеры
Различные модификации и установленные рабочие органы способствуют изменению данных показателей.
| Модификация | В-140 | В-140.1 |
| Двигатель | ЯМЗ-236М2 / Deutz TCD1013 | |
| Мощность, л.с. (кВт) | 180 (132)/173 (129) | |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт-ч (г/л.с.-ч) | 227 (167) | |
| Крутящий момент, Нм | 667/670 | |
| Максимальная скорость, км/час | 36 | |
| Грузоподъемность, кг | 4500 | 4000 |
| Емкость ковша, мм | 2500 | 2450 |
| Макс. высота разгрузки, мм | 3050 | 3100 |
| Макс. угол разгрузки ковша, град | 45 | |
| Макс. глубина копания, мм | 50 | |
| Вырывное усилие, кН | 121 | |
| Угол складывания рамы, град | ±35 | |
| Масса, кг | 14500 | 13000 |
Вернуться к навигации
Двигатель
В зависимости от базового трактора могут отличаться типы силовых установок. На машину Т11.5000 монтируется модель Cummins QSB 6.7 английского производства, на Т11.6000 – ЯМЗ-236Н-3 от отечественного завода. Оба агрегата характеризуются установкой электрического стартера, а также мощностью 140 кВт или 190 лошадиных сил, что гарантирует высокие технические характеристики ЧТЗ Б 11. Скорость вращения вала номинально составляет 1800 оборотов в минуту. Агрегат имеет жидкостную систему охлаждения, вместительность которой составляет 37 л.
Вместительность бака для дизеля составляет 360 л. В состав топливной системы входит фильтр для чистки горючего Separ, подогреватель дизеля и отделитель влаги. Расход топлива ЧТЗ Б11 составляет порядка 162 г на каждую лошадиную силу за час работы.
Вернуться к навигации
Тяжелые бульдозеры на гусеничном ходу
В прокладке автотрасс, масштабном промышленном строительстве, карьерных работах тяжелые бульдозеры стали одним из основных механизмов для земельных работ. Гусеничная конструкция, создающая малое давление на грунт, позволяет размещать на шасси мощные дизельные двигатели. По производительности тяжелая техника заменяет тысячи неквалифицированных рабочих.
Применение бульдозеров на гусеничном ходу
Полный цикл дорожного, промышленного, жилищного строительства в основные работы включает операции по планированию стройплощадок, выравниванию профиля дорог, которые выполняют тяжелые бульдозеры. При подготовке котлованов под фундаменты промышленных зданий, инженерных сооружений тандем бульдозера с экскаватором берет на себя основную тяжесть работ с грунтом.
Благоустройство строительной территории (передвижение земли, засыпка коммуникационных траншей), работы по ландшафтному дизайну в Ростове-на-Дону невозможны без использования бульдозерной техники. Благодаря большой площади гусениц, сниженному давлению на грунт, бульдозер на гусеничном ходу успешно используется на песчаных, болотистых грунтах, снежном покрове. Мощные механизмы используются для перемещения руды, отработанной породы в карьерных работах. Для работы с тяжелыми грунтами предусмотрена комплектация бульдозера специальными конструкциями отвала, рыхлителя.
Лучшие модели тяжелых бульдозеров
Из отечественной техники лучшим считают гусеничный бульдозер Т 170, который производился (1988 -2002 г.в.) на ЧТЗ. Челябинские тракторостроители сумели сконструировать машину с высокой живучестью, ремонтоспособностью. При сравнительно небольшой мощности дизеля (140 л.с.) бульдозер успешно работал с экстремальных условиях Севера, пустынь, в болотистых местностях. В конструкции были использованы технические новшества (шестикатковая тележка, предпусковой подогреватель, навесной трубоукладчик). Двигатель способен работать на газовом конденсате, керосине.
Бульдозер Т-170
Дальнейшие модификации (трактор ТМ-10) уступают базовой версии в ресурсе узлов, качестве сборки, превосходя ее по мощности двигателя (240 л.с.), комфорту кабины.
Тяжелая техника Caterpillar, Komatsu, Dressta, Liebherr известна всему миру. Мощные машины популярны даже у детей. Немецкий бренд игрушек Bruder бульдозер гусеничный CAT D9R воспроизводит в модели с точным повторением мельчайших деталей. Реальные машины достигают веса в 100 тонн, мощности в 640 кВт.
Машины японского бренда Komatsu востребованы на российском рынке из-за надежности, экономичности, несмотря на высокие цены. В конструкции тяжелых машин использованы эффективные гидравлические системы, защиты от перекосов отвала, модульные конструкции силовых передач. Надежность механизмов обеспечивается защищенными шлангами гидроконтура, специальными трансмиссиями Torqflow, мокрыми фрикционами, гидротрансформаторами. Комфортабельные кабины оснащены кондиционерами, регулировками кресла оператора, джойстиковое управление облегчается электронными приспособлениями.
Каждый производитель снабжает технику конструктивными «изюминками». У бренда Liebherr это оригинальный гидростатический привод, John Deere первым использовал джойстики управления, Dressta устанавливает модули на жесткой монолитной раме, Caterpillar выпускает наиболее широкий модельный ряд. Тяжелые бульдозеры справляются с огромными объемами земляных работ в короткие сроки. Для разовых работ тяжелую спецтехнику можно арендовать.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
