Особенности конструкции КамАЗ-65801
КамАЗ-65801 разрабатывался на основе Mercedes-Benz Axor, и процент комплектующих из европейских стран мог быть ещё бо́льшим. Однако современные рыночные реалии подсказали КамАЗовцам поиск альтернативных вариантов комплектации данных автомобилей. В итоге появились несколько решений, каждое из которых представляет собой «сборную солянку» из немецких, китайских и российских компонентов. Его «родственниками» по семейству тяжёлых строительных самосвалов являются трёхосники КамАЗ-6580 (колёсная формула 6х4) и КамАЗ-65802 (колёсная формула 6х6).
Разумеется, идеальным решением было бы комплектовать шасси этих строительных самосвалов, по аналогии с уже имеющимися седельными тягачами, – мерседесовскими компонентами. Но просто только на словах. В действительности же существуют конструкторские, технологические, и конечно же, жёсткие экономические ограничения. Поэтому при выдаче задания на проектирование данного семейства тяжёлых строительных самосвалов разработчикам было поставлено чёткое условие: решения должны быть по возможности малозатратными.
Поэтому курс был взят на использование импортной компонентной базы, но с бюджетным уклоном. Кроме мерседсовского двигателя, был привлечён китайский дизель Cummins, коробка передач ZF от совместного производства, расположенного в Набережных Челнах, оси и мосты китайской компании Hande.
Более того: КамАЗ-6580, КамАЗ-65801 и КамАЗ-65802 устроены таким образом, что на этих автомобилях может быть использована и полностью отечественная компонентная база. Имеется в виду, прежде всего, классический КамАЗовский дизельный мотор – V-образная «восьмёрка» в модификации КамАЗ-740.73-400 Евро-4 мощностью 400 л. с. и всё та же коробка ZF (поскольку она является продуктом высоко локализованным), и отечественного же производства оси и мосты.
Итак, КамАЗ-65801 представляет собой рамный четырёхосный строительный и карьерный самосвал, с колёсной формулой восемь на четыре. Дизельный двигатель размещается в передней части рамы, под цельнометаллической откидываемой бескапотной кабиной. На автомобилях КамАЗ-65801 используется двойная рама (лонжерон в лонжероне) из высокопрочной стали с суммарной толщиной 16 миллиметров.
На платформе находится самосвальный кузов коробчатого типа, разгрузка производится через задний борт (но в одной из модификаций она боковая). Чтобы избежать прилипания и примерзания груза, днище и боковые борта являются обогреваемыми, посредством выхлопных газов. Для доступа в кузов предусматривается специальная лестница.
В качестве дополнительного оборудования для КамАЗ-65801 предлагаются предпусковой подогреватель, кондиционер, автономный отопитель кабины, электронный тахограф, аудиоподготовка.
Дебютный демонстрационный показ самосвала-четырёхосника КамАЗ-65801 был проведён в середине 2016 года, во время выставки «Строительная техника и технологии». Данный автомобиль предназначается для перевозок промышленных грузов по дорогам общего назначения. Он пригоден для эффективного использования в различных климатических зонах: от районов Крайнего Севера до субтропических широт. Разработано несколько модификаций, с разными типами грузовых самосвальных платформ: для использования во всевозможных специальных целях.
ЗИП и комплектность автомобиля
| Руководство по эксплуатации | 1 шт. |
| Сервисная книжка | 1 шт. |
| Ведомость эксплуатационных документов | 1 шт. |
| ПТС (паспорт транспортного средства) | 1 шт. |
| Ключ от дверей кабины и выключателя приборов и стартера | 2 комплекта |
| В инструментальном ящике*: | |
| Вилка буксирная | 2 шт. |
Набор инструмента минимальный:
|
1 комплекта |
| В кабине: | |
| Огнетушитель | 1 шт. |
| Знак аварийной остановки | 1 шт. |
| Домкрат гидравлический (в некоторых случаях располагается в инструментальном ящике) | 1 шт. |
| Комплектность: | |
| Колесо запасное | 1 шт. |
| Упор противооткатный* | 2 шт. |
* — расположение зависит от комплектации автомобиля шасси.
Copyright MAXXmarketing GmbH JoomShopping Download & Support
Комфорт в кабине грузовика
В Камазе-65807 предусмотрена 4-точечная пружинная кабина без спального места, расположенная над силовым агрегатом. Сверху имеется громоздкий козырек, защищающий водителя от падения скальных пород. Кабина изготовлена работниками самого производителя, но является лицензированной копией Мерседес-Бенц Аксор.
Кабина отличается увеличенным внутренним пространством и ровным полом. В ней предусмотрены сиденья на пневматической подвеске с подогревом, многофункциональный руль, мультимедийная система и автономный отопитель.
Основная комбинация приборов установлена непосредственно перед водителем, а дополнительные экран с сенсорным управлением — с правой стороны. Из особенностей стоит выделить кнопку запуска двигателя, электронную кнопку ручного тормоза, регулировку электрических зеркал и т. д.
Кузов
Если брать во внимание руководство по эксплуатации или каталог, то самосвал имел большой сварной цельностальной кузов, какой можно отнести к ковшовому образцу. Его также оснастили наличием специального козырька со стороны кабины, чтобы обеспечить дополнительную защиту
Корму кузова специалисты решили немного расширить, дабы облегчить возможность выгрузки сыпучих материалов.
В качестве дополнительной опции кузов имел особую систему подогрева, которая функционировала при помощи отработанных газов. Более того, она могла предотвратить замерзание перевозимого груза в холодные времена. Сам подъем кузова самосвала был достаточно высоким.
Он был зафиксирован в рабочем состоянии при помощи стопорных пальцев, какие монтировались на втулках кронштейнов опрокидывания. Не забыли установить специализированный страховочный трос, который препятствовал запрокидыванию кузова.
С помощью пружины получалось обеспечивать укладку страховочного троса в транспортный механизм. Машина разнилась наличием рамы увеличенной прочности. Варной подрамник, который сделали из поперечных балок и штампованных лонжеронов из стали, соединяли с помощью стяжек и кронштейнов.
В самосвальный гидравлический механизм включается наличие масляного привода, коробки отбора мощности, крана управления, гидравлического цилиндра, масляного бака, клапанов ограничения, пневматического привода, электрических пневматических клапанов и масляного насоса. Чтобы поднять кузов или опустить его, потребуется не больше 20 секунд.
Кабина
В таких машинах, работающих в сложных условиях, поражает комфортная тишина и удобства для водителя. Кабина отличается:
- отделкой салона;
- удобными сиденьями;
- шумоизоляцией;
- удобным спальным местом.
В кабине водитель не ощущает вибрацию и шум. Удобно расположены кнопки управления на рулевом колесе, приборной панели. На дисплее можно увидеть показатели расхода топлива.
При помощи пневмофиксатора регулируется рулевая колонка. Сиденье водителя на лицензионной пневмоподвеске Grammer. Благодаря высокой посадке, водителю обеспечивается полный обзор дорожного полотна. В кабине установлены две кнопки вызова экстерной помощи «эра-глонасс». Одна на панели рядом с кнопкой стоячего тормоза, другая на панели напротив пассажирского сиденья.
Кабина грузовика КамАЗ-6580 расположена высоко. Для облегчения подъема во внутрь дизайнерами предусмотрена дополнительная гибкая ступенька, которая подгибается, если машина едет по бездорожью. Предусмотрена складная лестница для осмотра кузова. Облегчает доступ к силовым системам, сервоприводом подъемника кабины.
Дополнительно в кабине можно установить:
- кондиционер;
- электростеклоподъемники с обогревом;
- спальную полку;
- ящики под полкой для хранения разных вещей;
- холодильник.
Автомобиль можно использовать в тяжелых климатических условиях, поскольку продумана система отопления, а двигатели имеют функцию подогрева.
Тормоза и электрооборудование КамАЗ-65801
На каждом колесе автомобиля КамАЗ-65801 установлены тормоза барабанного типа, с пневматическим приводом и системами ABS и ASR. Диаметр тормозного барабана равна 420 миллиметров, а ширина тормозных колодок составляет 180 мм.
Помимо основного тормоза, самосвал комплектуется вспомогательной, резервной и стояночной тормозными системами. Также система Telligent двигателя Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 обеспечивает максимальное замедление при переключениях скоростей.
Электронные и электрические системы самосвала КамАЗ-65801 питаются от 2-х аккумуляторных батарей, суммарной ёмкостью 420 А/ч. Также данный грузовик оборудован регулятором напряжения и генератором мощностью в З кВт.
КАМАЗ 65115 6х4, 14,5т., с/с
Машина недорогая и экономичная, простая в обслуживании. Имеет надежный двигатель и высокую проходимость. Хорошо себя зарекомендовала при работе в городе или на стройплощадке. Благодаря подогреву топливной системы, не боится низких температур. Конструкция кабины обеспечивает водителю прекрасный обзор. Из-за овального кузова груз не прилипает к днищу. КПП с делителем улучшает использование возможностей двигателя.
Двигатель не любит перегрева, а расход топлива – заметно выше заявленного. Тосол применять нельзя (полетит насос!), только антифриз. Турбины и топливные насосы на новых самосвалах часто бывают с дефектами. Передние тормоза могут заклинивать. Турбокомпрессор и ремень ГРМ изнашиваются слишком быстро. Недостаточно четкое переключение передач, да и сцепление можно было бы сделать получше. Рычаг КПП сильно вибрирует, издавая громкий гул. Из-за жесткой подвески и отсутствия спальника, машина плохо приспособлена для дальних рейсов.
Двигатель
Двигатель КамАз 54901 – это рядная шестицилиндровая силовая установка совместного производства немецкой компании Liebherr и Камского завода. По качеству и основным характеристикам мотор является аналогом европейских агрегатов.
Длинноходная установка оборудуется шестью цилиндрами (d=130 мм), ход поршня в ней составляет 150 мм. В стандарте предусматривается монтаж блока цилиндров из чугуна, распределительного вала в блоке, четырех клапанов на цилиндр, мокрых гильз, системы подачи топлива Common Rail. Коэффициент полезного действия мотора КамАз 54901 составляет 43%, производитель заявляет о возможности дальнейшего улучшения двигателя и поднятии данного показателя до 50-55%. Это обеспечится за счет улучшения качества сгорания горючей смеси, газообмена, уменьшения трения, использования интеллектуальных систем и продуктивной утилизации тепла. При этом качество выхлопа будет улучшено до требований Евро-6, а расход топлива значительно уменьшится.
Характеристики мотора КамАЗ 54901 К5:
| мощность | 550 лошадиных сил при частоте вращения вала 1900 об/мин; |
| крутящий момент | 2600 Нм при частоте вращения вала 1300 об/мин; |
| объем | 11,95 л; |
| наименование | КамАЗ-910.10-550, I-6, турбодизель; |
| качество выхлопа | Евро-5; |
К особенностям двигателя машины относятся:
- турбированный наддув с системой понижения температуры подаваемого воздуха;
- система электронного впрыска топлива КамАЗ 54901 К5, включающая форсунки с электроуправлением, подающие горючее под высоким давлением и гарантирующие качественное сгорание;
- экономичность и эффективность за счет системы Common Rail;
- система нейтрализации обработанных газов, улучшающая экологичность и экономичность расхода.
Финансовый приступ катарсиса
Так что же это за фрукт такой – «Люкс» 6520-В5?
Это ещё не новое семейство 6580 и не дальнейшее развитие модели 6520, ведущее родословную с конца 1990-х. Но что?
Оранжевый самосвал с индексом КАМАЗ-6520-26012-53, который был нами рассмотрен в качестве компромисса бюджетности и технологичности оборудован кабиной поколения К3, модернизированным V-образным двигателем 740-го семейства и 20-кубометровым кузовом. Стоит ли пинать старую кабину, за то, что она дешевле на четверть миллиона рублей?
Вишнёвый вариант КАМАЗ-6520-В5 «Люкс» получил более передовую кабину К4 от Mercedes-Benz Axor. Новая кабина К4 – это предел комфорта для водителя самосвала. В интерьере салона машины он проводит четверть своей трудовой жизни и главным становится качество обитаемого пространства. Если классический КАМАЗ с кабиной К3 – это средство заработка и ночёвка, то в новой кабине К4 мир кажется чуть более радужным и позволяет понять, как должен выглядеть интерьер современного самосвала.
Шумоизолирующий кожух двигателя будет по достоинству оценён жителями в условиях работы самосвала на городском строительстве
Изобилие зеркал заднего вида не позволит водителю растеряться при маневрировании
Протереть ветровое стекло при наличии таких удобных подножек – вообще не вопрос!
Устройство
Рама КамАЗ 6580 изготавливается из стали повышенной прочности, лонжероны дополнены усилителями и выполнены из стали S600MC. Передняя подвеска малолистовая, основанная на резинометаллических шарнирах с необслуживаемыми сайлентблоками (рассчитана на нагрузку до 9000 кг). В версии КамАЗ 65802 используется ведущий передний мост Hande HDZ-10, выдерживающий нагрузку до 10000 кг. Задняя подвеска является балансирной с тандемом ведущих мостов от Hande, колесными редукторами и межколесным дифференциалом. Максимальная нагрузка составляет 32000 кг.
КамАЗ 6580 комплектуется проверенной 16-скоростной механической трансмиссией ZF16S 2220ТО с демультипликатором и делителем с дистанционным управлением. Для версии КамАЗ 65802 предусмотрена раздаточная коробка КамАЗ 6522.
Тормозная система КамАЗ 6580 имеет пневматический привод. Основу ее составляют барабанные механизмы с диаметром барабана 420 мм, шириной накладок 180 мм. В серии устранена проблема «задумчивого тормоза», свойственная большинству самосвалов КамАЗ. В конструкцию тормозной системы добавлен «мокрый» ресивер, препятствующий попаданию влаги, диаметр трубопровода питания увеличен, за счет чего отклик при нажатии на педаль повысился.
Изначально КамАЗ 6580 комплектовался U-образными кузовами НЕФАЗ. С учетом загрузки «с горкой», свойственной для российской эксплуатации самосвалов, предельная нагрузка в отдельных случаях была существенно выше нормативной, что сказывалось на возможностях и состоянии автомобиля. В 2017 году прежние кузова были заменены прямоугольными кузовами БЦМ (производитель – компания «Бецема») меньшего объема.
Кабина для серии КамАЗ 6580 изготавливается по лицензии Mercedes-Benz и является практически полной копией кабины грузовиков семейства Mercedes Axor. Салон отличается высочайшим уровнем комфорта. По данному показателю автомобиль не уступает иностранным аналогам.
Весовые характеристики:
- снаряженный вес – 15550 кг;
- нагрузка на переднюю ось – 6200 кг;
- нагрузка на заднюю часть – 9350 кг;
- полная масса – 41000 кг;
- нагрузка на переднюю ось – 9000 кг;
- нагрузка на заднюю часть – 32000 кг;
- грузоподъемность – 25450 кг.
Автомобиль комплектуется платформой с объемом 16 куб.м и углом подъема до 50 градусов. Максимальная скорость КамАЗ 6580 составляет 90 км/час, угол преодолеваемого подъема – 18 градусов. Для машины используются камерные пневматические шины 12.00 R24 (размер обода – 8,5-24).
Кабина
Первое, что поражает в кабине новых машин из Набережных Челнов – тишина и комфорт. Как будто сидишь не в отечественном самосвале, а в каком-нибудь Mercedes-Benz Axor, например. Хотя почему например? Кабина именно этого чистопородного «немца» и установлена на шасси новых КАМАЗов. Отсюда и отсутствие шума и вибраций в кабине, и импортные комплектующие, и аккуратная отделка. Кабина собирается у нас, из импортируемых отшампованных панелей, которые свариваются и окрашиваются на камском заводе.
Есть возможность докомплектовать салон кондиционером, электростеклоподъемниками и другими элементами комфорта.
Одним словом, кабина у новых самосвалов что надо: комфортабельная и современная.
Рулевое управление и ходовая
Реечный рулевой механизм с шариковой гайкой и зубчатым редуктором оборудован гидроусилителем. В системе рулевого управления рулевая трапеция установлена позади переднего моста. Передний мост представляет собой балку двутаврового сечения с цилиндрическими шкворнями и вильчатыми поворотными кулачками. Передняя подвеска зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, сопряженных с двумя гидравлическими амортизаторамти двойного действия и резиновыми буферами сжатия. Задняя подвеска рессорно-балансирная, на листовых рессорах с шестью реактивными штангами. На бездисковые, трехкомпонентные стальные колеса устанавливаются 12-ти слойные камерные пневматические шины с шириной профиля 260 мм 9,00R20(260R508) модели И-Н142Б. Модели поздних годов выпуска оснащались дисковыми колесами с размером обода 7,5-20 (190-508) и пневматическими камерными шинами 10,00R20 (280R508). Все колеса оборудованы барабанными тормозными механизмами c пневматическим двухконтурным приводом. Диаметр барабана 400 мм, ширина тормозных накладок 140 мм. Механизм запасной тормозной системы приводится в действие при помощи энергоаккумуляторов. Вспомогательная система торможения имеет пневматический привод газодинамического механизма, установленного в контуре выпуска выхлопных газов двигателя. Нагнетание сжатого воздуха в тормозную систему обеспечивается двухцилиндровым компрессором с шестеренчатым приводом от коленчатого вала двигателя.
Подвеска, ходовая часть и мосты
Подвеска данного грузовика (как передняя, так и задняя) является зависимой, рессорной, малолистовой.
Тип колёс – дисковые. Размер обода: 8,5-24. Тип шин – пневматические, камерные. Типоразмер шин – 12.00 R24. Размерность внушительная. Самосвалы стандартной комплектации обуваются в камерную резину от основного поставщика –«Нефтекамскшины». Однако за дополнительную плату можно заказать и шины марки Continental.
Важной технической особенностью самосвала КамАЗ-65801 являются усиленные мосты, позволяющие уверенно держать нагрузку при серьёзной грузоподъёмности в 33 тонны. Как задние, так и передние мосты поставляет китайская компания HanDe Axle, но производятся они по лицензии немецкого производителя MAN
Это проверенные временем и отечественными условиями эксплуатации изделия, доказавшие свою надёжность. Мосты данного производителя устанавливаются также на популярные в России и СНГ тяжёлые самосвалы Shacman / Shaanxi китайского производства.
Самосвальный прорыв. Обзор нового самосвала КАМАЗ-65801
Очень сильно преобразились грузовики КАМАЗ за последние несколько лет! Тягачи КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-5490 Neo стали суперхитами российского рынка в магистральном сегменте. Изменяется и самосвальная линейка. Мы познакомились с новейшим самосвалом КАМАЗ-65801, который является флагманом этой гаммы, и пришли к выводу, что у российского производителя получилось предложить рынку уникальный продукт. И вот почему.
Официальный дилер ПАО «КАМАЗ», работающий на рынке Беларуси с 2004 года ОДО «ВТК КАМАЗавто», в марте 2021 года первым ввез в нашу страну и показал возможности этой новинки российского автопрома. Итак, знакомьтесь — самосвал КАМАЗ-65801!
Самосвал КАМАЗ-65801 имеет колесную формулу 8х4 и грузоподъемность 33 тонны. Например, в гамме МАЗа самосвалов такой грузоподъемности нет. По этому параметру новый КАМАЗ скорее аналог продукции европейских производителей. Впрочем, он и сам наполовину чистокровный «европеец».
Под кабиной у него немецкий двигатель Mercedes-Benz OM457LA мощностью 428 л.с. Это рядный 6-цилиндровый дизель рабочим объемом 11,8 л. Такой же мотор устанавливается на грузовики Mercedes-Benz Axor.
Следует отметить, что вся силовая линия здесь от «премиальных» поставщиков. Так, например, коробку передач поставляет ZF (Германия). На данной модели используется 16-ступенчатая механическая версия.
Внешне версию, оборудованную двигателем Mercedes-Benz, легко отличить по форме глушителя, смонтированного слева за кабиной. Экологический стандарт двигателя — Евро-5.
Важная техническая особенность самосвала КАМАЗ-65801 — усиленные мосты, позволяющие уверенно держать нагрузку 33 тонны. Задние мосты, которые производятся по лицензии MAN, поставляет китайская компания HanDe Axle — проверенный временем и отечественными условиями эксплуатации производитель, изделия которого доказали свою надежность.
Передние оси также производства HanDe Axle. Размерность шин у самосвала внушительная — 12.00 R24.
Очень грамотно, с дизайнерской точки зрения, сделан отсек для двух аккумуляторов. Справа у переднего колеса есть небольшой ящик, оформленный таким образом, что не сразу догадаешься, что это аккумуляторный отсек.
Самосвальный кузов прямоугольного сечения c обогревом платформы и тентом изготавливает нефтекамский автозавод НЕФАЗ, который входит в группу . Его внутренний объем — 20 куб.м.
Кабина этому самосвалу досталась в наследство от Mercedes-Benz Axor (каркасы доставляют из Германии). Такие кабины сейчас производят на КАМАЗе, уровень и контроль качества Mercedes-Benz сохраняется. Интерьер отличается продуманностью, функциональностью и удобством.
Щиток приборов КАМАЗу также достался в наследство от Mercedes-Benz Axor. Он очень простой, но информативный, все показания легко снимаются одним беглым взглядом, а на экран бортового компьютера выводятся многие параметры. Управление бортовым компьютером выведено на рулевое колесо.
При подготовке нового тяжелого семейства к производству Камский автомобильный завод проделал гигантскую работу. В результате на рынке появился самосвал, не уступающий зарубежным аналогам, но по куда более демократичным ценам.
ABW.BY
Партнер материала
ОДО «ВТК КАМАЗавто» было создано в 2004 году и на протяжении 14 лет является официальным дилером ПАО «КАМАЗ» в Республике Беларусь по продаже и обслуживанию автомобилей марки КАМАZ. Адрес: г. Минск, ул. Клары Цеткин, 51, помещение №9Б-2 Тел.: +375 (17) 306-26-10 (11,12,13,14,15) Тел. моб.: + 375 (29) 190-06-95
Купите новый самосвал КАМАЗ-65802-002-87 (s5)
Технические характеристики
| Характеристики автомобиля | |
| Модель | 65802-002-87 |
| Направление разгрузки | задняя разгрузка |
| Объем перевозимого груза, м3 | 16 |
| Форма платформы | прямоугольная |
| Гидроцилиндр | HYVA |
| Наличие заднего борта | есть |
| Полог (тент) | есть |
| Механизм сворачивания полога | ручной |
| Лестница | есть |
| Обогрев платформы | есть |
| Угол подъема кузова, град. | 50 |
| Материал и толщина днища | сталь HARDOX 450, 6 мм. |
| Материал и толщина боковых бортов | сталь S500MC, 5 мм. |
| Материал и толщина переднего борта | сталь S500MC, 5 мм. |
| Материал и толщина заднего борта | сталь S500MC, 5 мм. |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, % не менее | 30 |
| Внешний габаритный радиус поворота, м. | 11.6 |
| ДЗК | 4 |
| Дополнительно | Пневмоуправление подъема и опускания платформы (джостик) |
| Весовые параметры, нагрузки | |
| Грузоподъемность, кг | 24800 |
| Снаряженная масса, кг | 16200 |
| — на передний мост | 6800 |
| — на заднюю тележку | 9400 |
| Полная масса автомобиля, кг | 41000 |
| — на передний мост | 9000 |
| — на заднюю тележку | 32000 |
| Двигатель | |
| Модель ДВС | Daimler OM 457LA. V/3 |
| Количество, расположение цилиндров | 6, рядное |
| Экологический класс | ЕВРО-5 |
| Топливо | дизельное |
| Максимальная мощность, лс | 401 |
| Максимальная мощность, кВт | 295 |
| — при частоте вращения, об/мин | 1900 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 2000 |
| — при частоте вращения, об/мин | 1100 |
| Рабочий объем, л | 11.97 |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Коробка передач | |
| Модель КПП | ZF 16S2225 TO |
| Тип КП | МКПП |
| Количество передач | вперед — 16, назад — 2 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 2200 |
| Передаточные числа | 13,8-0,84 |
| Кабина | |
| Исполнение кабины | Daimler |
| Спальное место | без спального места |
| Крыша | низкая |
| Подвеска кабины | пружинная 4-х точечная |
| Опрокидывание кабины | есть |
| Сиденье водителя | на пневмоподвеске с обогревом |
| Отопитель кабины | есть |
| Кондиционер | есть |
| Аудиоподготовка | есть |
| УВЭОС | есть |
| Характеристики шасси | |
| Ошиновка | двускатная |
| Топливные баки, л | 350 |
| Топливная аппаратура | BOSCH |
| Система топливоподачи | Common Rail |
| МКБ | есть |
| МОБ | есть |
| АБС | WABCO |
| Сцепление | ZF-Sachs MFZ-430 |
| Шины | 12.00R24 |
| Колеса | 8,5-24 |
| Передаточное отношение главной передачи | 5,262 |
| КОМ | КОМ с насосом |
| Управление КОМ | есть |
| Раздаточная коробка | КАМАЗ-6522 |
| Предпусковой подогреватель | есть |
| Направление выхлопа | вверх |
| Колесная база, мм | 3810+1440 |
Особенности комплектации автомобиля
зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализ. Or(AdBlue), КПП ZF 16 S 2225ТО, вед. мосты Hande 16т., МКБ, МОБ, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, самосвальная установка НЕФАЗ, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование Hyva, УВЭОС
Технические характеристики
Технические параметры транспортного средства:
| Максимальная грузоподъемность | 25750 кг |
| Нагрузка, которая приходится на переднюю ось | 9000 кг |
| Нагрузка на заднюю телегу | 32000 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 15250 кг |
| Передаточное отношение | 5,262 |
| Наибольший полезный крутящий момент | 2100 Нм |
| Частота вращения коленчатого вала | 1100 оборотов в минуту |
| Мощность силового агрегата | 401 л. с. |
| Рабочий объем двигателя | 11,97 л |
| Количество цилиндрических элементов | 6 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Турбонаддув | Есть |
| Промежуточная система охлаждения | Есть |
| Тип подвески | Пружинный |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Шины | 12.00R20 |
| Колеса | Дисковые |
| Тип шин | Пневматический |
| Угол подъема платформы | 50° |
| Модель коробки передач | ZF 16S2225 TO |
| Управление КПП | Механическое, дистанционное |
| Объем топливного бака | 350 л |
| Диаметр барабанного механизма | 42 см |
| Тормозные накладки | 18 см |
| Внешний поворотный радиус | 11 м |
| Максимальная скорость движения | 85 км/ч |
| Колесная формула | 6*4 |
| Гидравлическое оборудование | Binotto |
| Тип используемого топлива | Дизель |
| Масса | 41000 кг |
| Сцепление | Фрикционное |
| Угол преодолеваемого подъема | 18° |
| Напряжение электрооборудования | 24 В |
| Габариты | 7,24*2,55*3,46 м |
На КамАЗе-6580-163001-87 (S5) установлен двигатель Cummins ISG12E5, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-5.
Это полноприводный грузовик, который комплектуется раздаточной коробкой КамАЗ-6522. Крутящий момент от двигателя на основные узлы транспорта передается при помощи шестерен с прямыми зубьями. На таких шестернях работают приводы системы распределения газов, насосы, компрессоры и гидравлический усилитель руля.
Главная передача мостов ведущего типа — двойная. Она состоит из двух конических шестерен со спиральными зубьями и двух цилиндрических шестерен с косыми зубьями.
Для того чтобы в тормозной механизм не попадала влага, производитель оборудовал систему дополнительным ресивером. Также в конструкции увеличен диаметр трубопровода, который питает тормоза. Это позволило ускорить отклик системы на нажатие педали тормоза.
Рама выполнена из стали высокой прочности, лонжероны оснащены стальными усилителями S600MC. Шасси оборудовано усиленным задним подвесным механизмом. Реактивные штанги расположены V-образно, что позволяет исключить поперечное смещение мостов ведущего типа. Рессоры изготовлены из стали повышенной прочности, добавлено второе стабилизирующее устройство для устойчивости техники и работы в условиях бездорожья.
Транспортное средство оборудовано увеличенными в размере тормозными колодками, что улучшило работу всего тормозного механизма.
Кабина водителя установлена на пружинную подвеску. В салоне находится приборная панель, часть кнопок расположена на руле. Внутри кабина оснащена кондиционером для комфортной работы летом и системой отопления для работы в зимний период.
На транспорт устанавливается самосвальная платформа прямоугольной формы, оборудованная системой обогрева выхлопными газами. Это позволяет технике исправно работать даже в условиях низких температур. Днище изготовлено из стали Quard, у которой толщина стенок составляет 5 мм. Для того чтобы предотвратить повреждения боковой части кузова ковшом, на КамАЗ установлены стальные силовые балки диаметром 6 мм. Вместимость самосвальной установки равна 16 м3 .
Технические показатели лебедки:
- тяговое усилие вперед — 22 800 кгс;
- тяговое усилие назад — 37 500 кгс;
- рабочая длина троса — до 103,5 м.
