Кроссовер камаз 2021-2022: новый, технические характеристики, дизайн, расход топлива, фото кроссовер камаз 2021-2022: новый, технические характеристики, дизайн, расход топлива, фото

Самсон — новый карьерный самосвал-беспилотник КАМАЗ-65805 (10х6)

05 июня 2020 14:36

Сообщество : Автомир

Метки: НОВЫЙ КАМАЗ камаз камаз-65805 отечественный автопром самосвал сделано в россии

658

Вчера «КАМАЗ» представил новую разработку — беспилотный карьерный самосвал КАМАЗ-65805, получивший собственное имя «Самсон», видимо, за свои внушительные габариты и повышенные показатели грузоподъёмности, объёма самосвальной платформы и других технических характеристик.

Смотреть все фото в галерее

Габариты нового КАМАЗа и правда внушительны: длина — 11040 мм, ширина — 2530 мм, высота — 3950 мм. Машина имеет пять осей, три из них ведущие – 1, 2 и 5 — и оснащены поворотными механизмами. Пять осей не только увеличивает грузоподъёмность самосвала, которая, кстати, равна 60 тоннам. Пятая ось — дополнительная поворотная

Её синхронная работа с первыми двумя ведущими осями улучшает маневренные характеристики самосвала, что при его габаритах немаловажно

Самосвальная платформа имеет объём 26 кубических метров. Защитный козырёк прикрывает практически всю верхнюю поверхность кабины. Направление разгрузки — назад, угол подъёма платформы — 50 градусов. Оборудована системой подогрева выхлопными газами для работы в морозы.

Предполагается, что самосвал будут использовать в карьерах на участках, опасных для жизни человека. Именно поэтому автомобиль, оснащён не только традиционным управлением, но и системой автономного движения. По сути, это беспилотник, который будет самостоятельно вывозить грузы из карьеров.

Автомобиль оснащён новой кабиной шириной 2300 мм, без спального места — такие же ставятся на самосвалы КАМАЗ семейства К5. Но в отличие от этих машин Самсон — это спецавтомобиль, не предназначенный для серийного выпуска, а будет создаваться по заказам. Над ним работают специалисты службы инновационных автомобилей «КАМАЗа», которые ранее разработали вездеход КАМАЗ-Арктика и магистральный тягач КАМАЗ-54907 Континент.

Первая публичная демонстрация самосвала КАМАЗ-65805 Самсон состоялась в ходе рабочего визита на «КАМАЗ» главы Республики Татарстан Рустама Минниханова. В цехе Научно-технического центра Президенту РТ продемонстрировали новый самосвал, а также ряд других новинок.

Рустам Минниханов за рулём нового самосвала КАМАЗ-Самсон

Мы готовим подробный видеообзор нового самосвала, в котором главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко расскажет о технических особенностях машины. Следите за нашими публикациями.

Ссылки по теме:

Новый четырехосный КамАЗ-65201 «Люкс»
10 несбывшихся надежд российского автопрома: с самого начала
Знакомство с новыми КАМАЗами
Только собак напугал: из-за взрыва заднего колеса перевернулся КамАЗ
Авария дня. Массовое ДТП на трассе «Скандинавия» в Ленобласти

подписаться на сообщество «Автомир»

Метки: НОВЫЙ КАМАЗ камаз камаз-65805 отечественный автопром самосвал сделано в россии

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

29 8 21

21 0

Новости партнёров

Использование в военной сфере

Армия России использует множество видов транспорта, которые помогают в решении тех или иных задач. Камаз-65225 используется для транспортировки военной бронированной техники. Несколько лет назад он полностью сменил устаревший по всем показателям Маз-537. При госзаказах армии на камском заводе тягач дополняют специальным оборудованием.

Сразу после старта производства грузовика ему нашли широкое применение в военной сфере. Пользуясь преимуществом универсальной сцепки, был разработан специальный прицеп для транспортировки гусеничной бронированной техники. Поэтому данный транспорт можно часто встретить в местах подготовки военных парадов и военных тренировочных полигонов.

Военные специалисты из России принимали участие в Армейских международных играх, используя Камаз-65225. Продемонстрировав все свои навыки, команде удалось занять первое место. Отличным дополнением навыков водителей стало качество грузовика. В армии транспорт ценят за высокие эксплуатационные характеристики, долговечность и высокую проходимость.

Цены в России

КамАЗ-6522 можно считать самым доступным грузовиком в своем классе. Однако многие продавцы позволяют себе завышать цены, в связи с устойчиво высоким спросом на данную модель. При этом менее популярные конкуренты наоборот дешевеют. По состоянию на 2017 год цена нового экземпляра 6522 начинается от 3,5 миллиона рублей. В виде альтернативы можно выбрать машину с пробегом, но зачастую в хорошем состоянии. В этом случае цена будет в районе 1 млн рублей и больше. Стоимость аренды КамАЗ-6522 составляет около 1000 рублей в час.
Из конкурентов КамАЗ-6522 можно выделить Ford Kargo 3536D DC, а также КрАЗ С20.2.

КамАЗ-6522 пользуется высоким спросом не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Этим и подтверждается высокая надежность и дешевизна эксплуатации данного автомобиля. Надо сказать, что по этому показателю у КамАЗ-6522 нет аналогов в мире. Конструкция, хорошо изученная еще с советских времен, еще изначально была рассчитана на несколько десятилетий. Данная модель способна выполнять самую тяжелую работу, и никогда не подводит.

Устройство

На момент выпуска (2004 г.) аналогов у КамАЗ 63501 в мире не существовало. Четыре ведущих оси, большая грузоподъемность и колесная формула 8 на 8 обеспечивали безупречную проходимость и делали модель уникальной.

КамАЗ 63501 комплектовался 16-ступенчатой механической трансмиссией ZF 16S 1820. Изначально коробка передач ввозилась из Европы (производитель – Zahnrad Fabrik). Однако впоследствии выпуск данных КПП наладили в Набережных Челнах. В настоящее время практически все модификации КамАЗ 63501 оснащаются коробками передач, собранными российской . Чугунные крышки, шестерни, алюминиевые корпуса, картеры сцепления и другие детали для трансмиссий изготавливаются в России, а сальники, синхронизаторы и подшипники продолжают ввозить из Германии.

В автомобиле используется однодисковое сухое сцепление диафрагменного типа с гидравлическим приводом с пневмоусилителем. На КамАЗ 63501 устанавливается 2-ступенчатая раздаточная коробка КамАЗ 65111 с блокируемым межосевым дифференциалом. Дифференциал блокируется на задних мостах, привод передних мостов является неотключаемым постоянным.

рабочая система, приводимая в действие педалью. В ее основе лежат барабанные механизмы. Ширина накладок – 140 мм, диаметр барабана – 400 мм;
стояночная система;
запасная система, совмещенная со стояночной;
вспомогательная система.

Также КамАЗ 63501 оборудован антиблокировочной системой.

Электросистема включает генератор на 3000 Вт и 2 аккумулятора на 190 Ампер-час.

Кабина КамАЗ 63501 мало отличается от других автомобилей из Набережных Челнов. Модель комплектуется стандартной 3-местной цельнометаллической кабиной, которая откидывается вперед при помощи гидроподъемника и имеет 4-точечную подвеску с пружинными стойками. Последние версии оснащаются рестайлинговой кабиной с контурами грузовиков Мерседес. Новые кабины доступны в 3 версиях:

исполнение 1 (дневное) – короткая вариация с низким потолком;
исполнение 2 – удлиненная кабина с низким потолком и спальной зоной шириной 685 мм;
исполнение 3 – удлиненная кабина с высоким потолком.

В салоне устанавливается рулевая колонка с регулировкой и пневмофиксатором. Кресло водителя изготавливается в Елабуге и монтируется на пневматической подвеске. Для кабин со спальным местом предусмотрена возможность размещения вещей под нижней полкой. В некоторых версиях в этой зоне устанавливается портативный холодильник.

Чагин: «КАМАЗ — самый быстрый грузовик на бездорожье в мире, и позиции терять нельзя»

— На «Дакаре-2018» нужен новый мотор. Вы успеете его подготовить?

— Мы работаем и активно занимаемся этим уже больше года. Это непростая работа. Организаторы стараются всех участников поставить в одни стандарты и габариты. С 2013 года было введено ограничение на объём — 16,5 литра. Мы поставили двигатель «Liebherr» на 16,2. При выборе компонентов, деталей, своих спортивных машин мы в первую очередь ориентируемся на поставщиков деталей и узлов нашего конвейера. Поставили «Liebherr» 16,2 до этого был наш тутаевский мотор. Недавно вышел регламент, что максимум 13 литров. У нас такого мотора не было, приходится заниматься.

— Это специально делается, чтобы придушить «КАМАЗ-мастер»?

— Нельзя так говорить. В какой-то степени организаторов можно понять: им интересно, чтобы была борьба, интрига, чтобы была смена команд на подиуме. Поэтому всячески смотрят, где у «КАМАЗа» что-то может быть лучше. «Ну-ка давай-ка регламент сделаем, чтобы был неудобный». Наша задача, естественно, адаптироваться быстро к изменениям, соблюдать чётко регламент, что мы и делаем. Но не отдавать позиции

Тем более нам это важно, потому что в мире есть мнение, что российский автопром занимает несильные позиции. Мы говорим своё «нет»

Российские автомобили могут быть лучшими в мире.КАМАЗ — самый быстрый грузовик на бездорожье в мире , поэтому позиции терять нельзя.

— Значит новый двигатель – это проблема для всех команд?

— Каждый год лидирующие команды очень серьёзно меняют конструкцию в своих машинах в рамках регламента, но каждый год вносят что-то новое, чтобы иметь техническое преимущество, чтобы быть на подиуме, чтобы выигрывать у остальных соперников, выигрывать у «КАМАЗа». Постоянное обновление автомобиля происходит у всех команд, кто хочет подняться на подиум, в том числе и у нас. Приехали мы только с «Дакара», два дня отдохнули — всё. Сразу собираем техническое совещание, что в машинах нужно изменить. Казалось бы, к старту «Дакара» всё сделали, лучшее, что возможно, за 2021 год. Прошла гонка, увидели, что у соперников, увидели свой темп, появились новые идеи. Всё это нужно делать, внедрять, устанавливать, изготавливать, придумывать, находить, покупать. В течение сезона пробовать ставить на машины, испытывать. Организаторов можно понять: им интересно, чтобы была борьба, интрига, чтобы была смена команд на подиуме. Поэтому всячески смотрят, где у «КАМАЗа» что-то может быть лучше.

— Насколько готов новый мотор на данный момент?

— Надо, чтобы он проехал «Шёлковый путь», доводим машину, ведь это новая компоновка. На гонке грузовиком с новым мотором будет управлять Дмитрий Сотников. В этом году мы практически на 60% машину изменили относительно прошлого года. Компоновка меняется, развесовка, топливный бак опустили на 250 миллиметров, машина уже другая. Положение колёс сейчас меняется под разные трассы, в базе запасные колёса или сзади. В зависимости от того, какой гоночный день. Тонкая доводка сейчас, считаем даже, сколько топлива на каждый день залить. Реально считаем до каждого литра, чтобы никакого лишнего веса не иметь.

— Сколько лошадей будет у нового мотора?

— Мощность должна быть оптимальной, потому что мотор может на стенде накрутить на 1300-1500 сил, но его ресурса не хватит на две недели гонки. Или наоборот, возрастёт нагрузка на трансмиссию: на карданные валы, на раздаточную коробку, на коробку передач. Всё должно быть сбалансировано. Мощность у всех сегодня от 1050 до 1100 сил. Если нет таких параметров, то на подиуме не будешь. Всё должно быть надёжным, ведь ещё за температурой нужно следить.

— Вы имеете в виду температуру мотора?

— Да, очень важна температура двигателя. Во время «Шёлкового пути» и «Дакара», когда температура на улице за 50 градусов, мотор греется под 120-125 градусов. Представляете, какая бешеная нагрузка? В таком режиме движения пилот больше смотрит на показатели температуры, а не на спидометр или дорогу. Газ нажал — и температура сразу полезла. 130 градусов уже нельзя, а то рванёт: какая-нибудь прокладка вылетит или что-то произойдёт с мотором. На запредельных температурах двигатели работают. Важна смазка и смазочные материалы в таких условиях.

Сфера эксплуатации автомобиля

КамАЗ-65226-6010-77 производился серийно. За счет наличия в нем полного привода он вполне комфортно себя ощущает в условиях как международной трассы, так и полного бездорожья. Кроме того, конструктивные особенности машины позволяют использовать ее даже в экстремальных ситуациях, чему во многом способствует долговечный, устойчивый к температурным перепадам и экономичный двигатель. Многие пользователи грузовика отметили, что даже при очень низких температурах окружающей среды грузовик заводится без каких-либо серьёзных проблем в короткие сроки, не требуя от водителя приложения больших усилий.

Смотреть галерею

Конструктивные особенности КамАЗ-6522

Передний мост самосвала КамАЗ серии 65222 по техническим характеристикам состоит из:

передачи;
камеры;
втулки;
картера;
шайбы;
прокладок.

Особенностью этой модели авто является наличие переднего ведущего моста. При интенсивном использовании некоторые рабочие части и узлы машины, несмотря на особенные технические характеристики самосвала КамАЗ-6522 сильно изнашиваются.

Их легко приобрести — на нашем рынке запасные части для этой модели имеются в большом ассортименте. Официальные представители предлагают разные варианты разных запасных частей КамАЗ-6522 по приемлемой стоимости.

Но запчасти эти вам долго не понадобятся, т. к. характеристики КамАЗа модификации 65222 можно описать двумя словами: высокая надежность и долговечность. Это авто прекрасно переносит тяжелые условия эксплуатации, резкие перепады температур и влажности, хорошо себя чувствует на бездорожье. Горючее в мотор авто поступает с помощью механики.

Это значительно облегчает пуск двигателя в морозы. Можно применять разные виды ошинковки и использовать колеса разного диаметра. До мелочей продуманная конструкция КамАЗ-6522 дает возможность успешно использовать эту технику в тяжелых условиях Сибири и Крайнего Севера. Неоценимую помощь в этом оказывает в этом и долговечная шестнадцати ступенчатая механическая коробка передач ZF-16S.

Основные параметры

КамАЗ-65226, технические характеристики которого полностью указаны ниже, является мощным автомобилем, способным решать многие поставленные перед ним задачи. В числе его показателей значатся:

Модель двигателя – DEUTZ BF8M1015C («Евро-2») с дизельным турбонаддувом. В наличии также и высокоэффективный охладитель нагнетаемого воздуха.
Номинальная мощность, л.с./частота вращения коленвала, об./мин. – 544/1900.
Максимальный показатель крутящего момента – 2637 Нм.
Расположение цилиндров и их количество – V-образное, 8 штук.
Объем двигателя – 15,9 литра.
Диаметр цилиндра – 132 миллиметров.
Ход поршня – 145 миллиметров.
Показатель степени сжатия – 17.
Снаряженная масса автомашины – 11 850 килограмм.
Полный вес – 33 500 килограмм.
Общая масса автопоезда – 97 000 килограмм.
Полный вес полуприцепа – 85 000 килограмм.
Емкость бака для топлива – 500 литров.
Модель коробки передач – ZF 16S 251 механического типа с шестнадцатью ступенями.
Колеса – дисковые, оснащенные пневматическими камерными шинами.
Величина обода – 8.0-20 (216-508).
Параметры шин – 12.00 R20 (320 R508).
Максимальная скорость передвижения – не менее 60 км/ч.
Аккумуляторы – 2 штуки, 12/190 В/Ачас.
Тип сцепления – однодисковое, диафрагменное.
Тип привода – гидравлический с универсальным пневматическим усилителем.
Передаточное отношение главной передачи – 5,55.
Тип раздаточной коробки – механическая, ZF STEYR, двухступенчатая. Межосевой дифференциал надежно блокируется.
Передаточное число первой передачи – 1,41.
Передаточное отношение второй передачи – 0,91.
Смотреть галерею

Общая информация о седельных тягачах КАМАЗ

Седельные тягачи КамАЗ используются в различных областях. Камский автозавод предлагает более 15 моделей серийно выпускаемых тягачей и несколько модификаций по спецзаказу, в частности для армейских подразделений. В зависимости от требований заказчика они могут иметь разную грузоподъёмность, количество осей и колёсную формулу.

Специфика конструкции

Основным отличием седельных тягачей от других типов грузовиков является наличие специального сцепного устройства – седла. Его ещё называют «пятое колесо». Дело в том, что оно представляет собой плиту круглой формы с прорезью для шкворня. Именно это устройство и дало название машинам. Такой способ соединения с полуприцепом обеспечивает надёжность сцепки и распределение части нагрузки на задний мост грузовика, повышая грузоподъемность.

Использование седельного тягача в другой роли, например, самосвала, крайне затруднительно. В силу своей конструкции он предназначен исключительно для транспортировки полуприцепов. Тем не менее, если позволяет грузоподъёмность шасси и длина базы, на него может быть установлен кран-манипулятор, что позволит расширить применяемость машины.

Практически все седельные тягачи оборудованы кабиной, разделённой на два отсека – рабочую зону водителя и спальник. Обычно КамАЗ оборудован одним спальным местом, однако некоторые модели с высокой кабиной имеют две кровати для отдыха как основного водителя, так и его напарника.

Где применяются седельные тягачи

Как уже отмечалось, седельные тягачи узкоспециализированные машины, предназначенные для перевозки грузов на полуприцепах. Однако сфера применения этих автомобилей достаточно обширна. Тягачи КамАЗ применяются в строительстве, горной промышленности, коммунальном хозяйстве, лесозаготовительных конторах, нефтегазовой отрасли и, конечно, автомобильных грузоперевозках товаров. Кроме того, есть специальные машины военного назначения.

Магистральные тягачи КамАЗ занимаются доставкой различных грузов. Применение в основном зависит от того, какой полуприцеп зацеплен. Например, они могут:

перевозить товары народного потребления между регионами;
в специальных полуприцепах-цистернах перевозят воду или топливо для городских АЗС;
осуществлять доставку труб, опорных колон, длинномерных грузов;
подвозить на стройку панели многоэтажек;
заниматься погрузо-разгрузочными работами, при установки КМУ на раму автомобиля;
доставлять строительную и горную технику с одного объекта на другой с использованием низкорамных тралов.

Это далеко не полный перечень видов работ. Однако он даёт представления о возможностях машин данного типа.

Технические характеристики

Столь обширное применение предъявляет и свои требования. Одно дело перевозить 10 тонн продуктов по трассе и совсем другое доставить 25-тонный экскаватор на строительную площадку. Это требует различные технические характеристики от самой машины.

Поэтому КАМАЗ выпускает линейку седельных тягачей с допустимой полной массой от 19 до 80 тонн. В зависимости от грузоподъёмности варьируется силовой агрегат и трансмиссия. В качестве основных моделей применяются собственные двигатели КАМАЗа, моторы Cummins и Daimler, а также эконом вариант для тягачей КамАЗ 5490 NEO 4х2 – китайский Weichai.

Естественно разнятся и КПП. В основном устанавливаются механические, 9-ти или 16-ти ступенчатые коробки ZF с интардером. В качестве опций и для отдельных моделей доступны 12-тиступенчатые АКПП.

Серийные седельные тягачи КамАЗ в основном идут с двумя или тремя мостами. Двухосевые выпускаются только с задним приводом, грузовики с тремя осями могут быть с задним приводом 6х4 или полноприводные версии с колёсной формулой 6х6. Исключение составляет КамАЗ 65209, у которого установлен «ленивец» – подъёмная задняя ось. Поэтому, несмотря на установленные три моста, ведущим является только один.

По заказу министерства обороны, Камский автомобильный завод выпускает специальные военные транспортёры. И хотя они также являются седельными тягачами, всё же представляют другой класс техники.