Газ садко next 4x4 - внук легендарной "шишиги"

Полезные качества

Садко Next значительно прибавил в грузоподъемности и теперь может нести 3 тонны груза. Дорожный просвет грузовика – 260 мм. Машина может двигаться используя только задний или полный привод, используя жестко подключаемый передний мост. В наследство грузовику достались задние и передние блокировки.

Но его внедорожная платформа будет невероятно полезна, для оборудования подъемника, вахтового автобуса и многих других задач

Садко Next вряд ли будет популярен в бортовом исполнении с весьма скромной грузоподъемностью. Но его внедорожная платформа будет невероятно полезна для оборудования подъемника, вахтового автобуса и многих других задач. Самое главное, Садко Next почти безальтернативен, его цена составляет 2 424 500 рублей. Производитель дает 100 000 километров или два года гарантии, а также обещает ресурс двигателя в 700 000 км. Но настоящий характер нового Садко покажут лишь годы эксплуатации. Как знать, может быть мы увидим настоящего полноценного наследника «Шишиги» из двадцать первого века.

Технические характеристики ГАЗ-33081 Садко

— Колесная формула: 4х4 — Количество мест: 2 чел.

Двигатель ГАЗ-33081 Садко

ММЗ Д-245.7. Дизельный, 4-х тактный с турбонаддувом, ГУР и компрессором системы тормозов — Рабочий объем двигателя: 4,75 л. — Номинальная мощность, кВт (л.с.): 92,2 (125,4) при 2200 об/мин — Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм): 417 (42,5) при 1100-2100 об/мин

Расход топлива ГАЗ-33081 Садко

— Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 13,5 — Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 17

Экологический класс ГАЗ-33081 Садко

— Евро-2 (с 2013-го — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4)

Максимальная скорость ГАЗ-33081 Садко

— 90 км/час

Коробка переключения передач: 5МКПП

Габаритные размеры ГАЗ-33081 Садко

— длина: 6250 (6515 с лебедкой) мм — ширина по кабине: 2340 мм — высота по кабине: 2570 мм — высота по тенту: 2780 мм — Колея передних колес: 1820 мм — Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин): 1770 мм — Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе): 315 мм — База: 3770 мм

Вес ГАЗ-33081 Садко

— Полная масса, кг: 6350 (6540 с лебедкой) — Масса снаряженного автомобиля, кг: 4100 (4290 с лебедкой)

Емкость бака ГАЗ-33081 Садко

— 105 литров

Грузоподъёмность ГАЗ-33081 Садко

— 2000 кг.

«Садко Next» вытесняет «Садко»

Новый Газон NEXT

Next пришёл на смену карбюраторному ГАЗ-33081 «Садко». Нижегородские автостроители в угоду качеству автомобиля и комфорта водителя пошли на кооперацию с западными партнёрами. Какие улучшения ожидают потребителя:

Оснащение ГАЗ Садко Next 4×4

Сцепление и комплекс рулевое управление поставит компания ZF.
Рулевая колонка – Castellon.
Амортизаторы – Tenneco.
Тормоза – Wabco.
Система климатического контроля – Delphi.

Ремни безопасности, приборная панель и приборы, отключаемая антиблокировочная система колёс при торможении, антипробуксовочная система по прикидкам будут поставляться с Запада.

Чем привлекает покупателя Next?

ГАЗ Садко Next 4х4

На автомашину положили глаз военные. Усиление рамы на потяжелевшем до 6,85 грузовике коснулось обеих подвесок. Передние и задние рессоры получили телескопические амортизаторы с усилением, ход штока увеличен. Новшества призваны обеспечить горизонтальность груза на бездорожье. Существенное дополнение — резинометаллические шарниры.

Полный привод грузовика осуществляется через усиленную раздаточную коробку отбора мощности, необслуживаемой карданной передачей, дифференциалами кулачкового типа. Вездеход развивает скорость до 100 км/час по асфальту.

Фронтальный бампер усилен и поднят, не зацепится на глубокой рытвине.

Технические характеристики Садко Next 4х4 доступны в таблице:

Двигатель ЯМЗ 5344, мощность	109 кВт, 4,43 л, турбонаддув	Евро-4
Крутящий момент	490 Нм	В диапазоне 1,2–2,1 тыс. об.
Трансмиссия	5-ступенчатая КПП	Механика
Сцепление	Сухое однодисковое	Гидроприводное
Тормозные барабаны	Дисковые вентилируемые	Пневмогидравлические
Клиренс	0,315	Задний мост
Аккумуляторы	220 А/ч	2 шт.

Габариты ЯМЗ-5344

Удобство и комфорт

Тотальная автоматизация не коснулась только подбора скоростного режима. Прочие опции ГАЗ Садко Next 4х4 включаются с панели управления. Next – грузовик европейского класса. Предусмотрена система подкачки 18-дюймовых камерных колёс с вездеходным протектором.

Салон ГАЗ Садко Next

Скошенный капот уменьшил слепую зону. Площадь остекления дверей возросла за счёт увеличения дверного проём. Улучшился боковой обзор. Галогенные лампы фар изменили дальность и качество освещения.

Внутренний объём цельнометаллической кабины грузовика увеличился, интерьер сходен с «Газелью Next». Подрессоренное эргономичное сидение водителя регулируется по росту, весу, комплекции.

Дисплей контроля параметров задействованных механизмов, кондиционер – такие удобства грузовик «Садко» предоставляет первым. Предусмотрена аудиосистема на 2 динамика и подстаканники.

В базовой однорядной компоновке кабины предусмотрено 2 места пассажирам. Двухрядная кабина рассчитана на 7. Раскладной диван-трансформер в качестве спального места или 4 задние кресла – выбор заказчика.

Варианты исполнения вездехода Next

Габариты ГАЗ Садко Next

Габариты ГАЗона Next меняются. Длина с укороченной колёсной базой — 3,77 м, при однорядной кабине — 6,3 м. Двухрядная кабина потребовала увеличения колёсной базы до

4,51 м, общей длины грузовика — до 7,04 м. Оснащение передней электроприводной лебёдкой добавляет дополнительно 0,25 м.

Ширина металлического кузова с откидными бортами — 2,33 м. Высота грузовой платформы — 1,35 м. Высшая точка кабины — 2,6, съёмного тента — 2,8 м.

Гарантированный пробег грузовика «Садко» — 60 тыс. км (при прохождении ТО через 10 тыс. км).

Заглянем под капот

Все важные узлы подкапотного пространства имеют достаточный доступ, что важно при ремонте

В начале взбираемся на высоченный бампер, чтобы открыть капот. Капот на гидроамортизаторах. Под ним установлен 4,4-литровый 4-цилиндровый дизель ЯМЗ-53441, оснащенный системой впрыска Common Rail Bosch и турбонаддувом с интеркулером. По данным производителя, мощность составляет без малого 149 л.с., а максимальный крутящий момент 490 Нм доступен в диапазоне 1200-2100 об/мин. Расход около 18 литров на 100 км.

ЯМЗ-53441

Топливный фильтр от фирмы Mann расположен ниже под рамой. Тормозная система пневматическая, фирмы Wabco. Рулевая рейка от производителя ZF.

ГАЗ «Садко Некст» в 2020 году, его стоимость, и какая будет в 2020

В 2020 году прошла презентация обновлённого варианта ГАЗОНА NEXT с грузоподъёмностью 5,9 тонны. Технические характеристики Садко Next 2020 усовершенствованы.

Одинаковым с предшественниками у ГАЗона остается внешний вид кабины, во всём другом модели различны

Структура технической части изменилась — она была модифицирована. Например, у ГАЗона-самосвала есть откидной кузов, у НЕКСТ-рефрижератора в 2020 г добавились свои особенности, фермерский отличается от бортового. Разработчики произвели:

добавление новой пневматической подвески сзади;
видоизменение передней подвески;
размещение систем АБС и ASR;
увеличение передних колёс;
удлинение базы.

Грузоподъёмность Садко NEXT увеличилась с 2 250 кг до 3 350 кг, а ГАЗона NEXT с 4 485кг до 5 900 кг.

Колёсная база представлена в двух версиях – стандартной и удлинённой. Новинки снабжены 170- интенсивным двигателем ЯМЗ-534, объёмом 4,4 литра и работающим на дизтопливе или газе. На 100 км расход топлива составляет 13,6 л, коробка передач пятиступенчатая, модернизированная.

Садко Next 2018-2019 г.

Сентябрь 2020 года был ознаменован ганноверской экспозицией, на ней представили автомобиль Sadko Next 2020 года, имеющий полный привод и правый руль управления, продукция намечена для отправки в страны, имеющие левостороннее движение. Запланирован выпуск машин с левым рулём.

Советуем посмотреть обзорное видео нового грузовика повышенной проходимости.

Мощный грузовик снабжён значительным клиренсом, передним и задним мостами с блокировкой, шинами с системой подкачки.

Под капотом расположен турбодизель ЯМЗ-534, объёмом 4,4 л, мощностью 150 л.с, и 490 Нм крутящим моментом в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач. Производить такие новинки начнут в 2019 году. Цена будет составлять от 2-х миллионов и более.

Ещё выставлялся пикап-внедорожник «Вепрь NEXT», его двигатель соответствует экологическим стандартам «Евро-5» и «Евро-6».

Кабина «ГАЗ Садко Некст»

По бокам кабины располагаются широкие ступени, дополненные компактными «ступеньками-петлями». На капоте и крыше ГАЗовских грузовиков-среднетоннажников выполнены аэродинамические штампы, а двери имеют значительную площадь остекления, положительно влияющую на обзорность с места водителя. Доступ в салон у грузовика «Садко Next» гораздо более удобный, чем у предыдущей модели, дверные проёмы очень широкие и просторные.

Интерьер самой кабины аналогичен «ГАЗоновскому», «ГАЗелевкому» и «Ураловскому» (все – с приставкой «Некст»): такой же спокойный, вполне привлекательный и современный. Эта унифицированная кабина «Группы ГАЗ» обладает солидным запасом свободного пространства, хорошей эргономикой, обилием ниш для хранения различных мелких вещей (в том числе, присутствуют и подстаканники/подбутыльники). Пластик, которым отделан салон, достаточно хороший по качеству. Он имеет приятную на ощупь текстуру, а также не бликует на солнце.

Эргономика продумана до мелочей: все нужные органы управления находятся под рукой. А три посадочных места в базовом исполнении (C41A23), либо семь кресел в версии с двухрядной кабиной (C42F43) исключительно удобны и комфортны. Подрессоренное водительское кресло имеет поясничный подпор и шесть видов регулировок. В семиместном исполнении кабину грузовика «Садко Next» есть возможность доукомплектовать задним раскладным диваном (дополнительная опция). Он легко трансформируется в просторное спальное место.

Обзор кабины

Взбираемся при помощи подножки в кабину и попадаем в царство ручек. Они установлены абсолютно везде, где можно было их установить и это однозначный плюс. Машина очень высокая и ручки очень здорово помогают безопасно попасть в кабину. К тому же за них можно держаться по ходу движения на ухабах.

Машина очень высокая и ручки очень здорово помогают безопасно попасть в кабину

Сев за руль, рука автоматически тянется к привычной «кочерге» переключения передач, чтобы проверить «нейтраль». Однако, ее там нет. ГАЗ установили короткоходный джостик около руля как на Газели, а раздатка управляется теперь электронно. Чудеса! Салон аскетичен, что, впрочем, нормально для машины, которая будет трудиться на вахтах. Из комфорта в базовой комплектации электростеклоподъемники, обогрев зеркал, круиз-контроль.

Раздаточная коробка теперь имеет электронное управление

Сидение водителя подрессоренное, но без буржуйских излишеств типа боковой поддержки или поясничного упора. Сдвоенное пассажирское сидение выполнено в виде единой скамьи со спинкой. Установлены крупные полноценные боковые зеркала заднего вида. Они крупные, квадратные, при этом довольно информативные.

Салон аскетичен, что, впрочем, нормально для машины, которая будет трудится на вахтах

Все выглядит довольно скромно, но нет деталей в исполнении «голый металл», которые часто можно было увидеть на старом Садко. А по исполнению интерьер нового грузовика не хуже салона Лады Гранты.

Кабина «ГАЗ Садко Некст»

Есть две модификации нового газона, отличающиеся кабинами. Это однорядная конструкция с тремя посадочными креслами, в другом случае изготовлен Садко Next 4х4 со сдвоенной двухрядной кабиной. В первом случае колёсная база равна 3,77 м, а всеобщая длина автомобиля – 6,3 м. Второй вариант предусматривает прирост базы до 4,5 м, а общая длина достигает 7,19 м.

Оцинкованная сталь входит в состав конструкции кабины, оборудованной с боков широкими петлеобразными ступеньками и аэродинамическими штампами на капоте. В дверях есть большие застеклённые участки, открывающие широкий обзор для водителя.

Внутренне оснащение кабины

Проникнуть в кабину можно через просторные проёмы, внутри созданы комфортабельные условия:

наличие свободной площади;
отличная эргономика;
изобилие мест для сохранения различных мелочей;
три удобных посадочных места (в С41А23);
в двухрядной кабине (С42F43) семь кресел, сзади есть опциональный раскладной диван-трансформер, который легко складывается в 4 раздельных сидения.

Салон отделан качественным пластиком. Все средства управления удобно расположены Под водительским креслом установлены рессоры, сидеть в нем теперь ещё удобнее благодаря поясничному подпору с шестью видами регулирования.

Технические характеристики ГАЗ-33081 «Егерь«

Технические характеристики ГАЗ 33081 «Егерь» перечислены в таблице:

Модель ГАЗ33081 Егерь борт/шасси

Габаритные размеры,мм

длина	6250
ширина	2340
высота; по тенту	2570/2640
Дорожный просвет, мм	315
Колесная база, мм	3770
Колесная формула	4×4

Габаритные размеры бортовой платформы Егерь ГАЗ 33081, мм (снаружи/внутри)

длина	2500/2410
ширина	2340/2145
высота; по тенту	380/900
Грузоподъемность, кг	1500
Снаряженная масса, кг	4050
Полная масса, кг	6300

Масса на ось, кг

переднюю	2610
заднюю	3690

Колея колес, мм

передних	1820
задних	1770
Погрузочная высота, мм	1365

Угол свеса, градусов

переднего	48
заднего	32

Коробка передач Егерь ГАЗ33081

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес Егерь ГАЗ33081

передняя	зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
задняя	зависимая, рессорная

Тормоза Егерь ГАЗ33081

передние	барабанные
задние	барабанные
Рабочая тормозная система	двухконтурная, с гидравлическим приводом
Тип рулевого управления	«винт шариковая гайка» с гидравлическим усилителем

Двигатель ГАЗ 33081

Модель	ММЗ Д245.7
Тип двигателя	Рядный, 4х цилиндровый, 4х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива
Рабочий объём, л	4,75
Степень сжатия	15,1 (17±1*)
Мощность,л.с.(кВт)/об/мин	117,2 (86,2) / 2400
Максимальный крутящий момент,кГ/см (Нм) / об/мин	42,1 (413) / 1500
Топливо	дизельное топливо
Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 80 км/ч, с	60
Расход топлива ГАЗ Егерь, л/100 км при 60 км/ч	17
Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч	21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %,	не менее 25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км	615
Диски, размерность	228Г457
Шины, размерность	12.00 R18

Первый взгляд

Визуально новый автомобиль склоняется, наверное, ближе к «деду» ГАЗ-66, чем к Газ – 3308. Если попытаться понять, как строился автомобиль исходя из его внешнего вида, то кажется, что это старая “газоновская” рама и мосты от «Шишиги», к которым приладили кабину от Газона Next и установили резину посовременнее.

Визуально новый автомобиль склоняется, наверное, ближе к «деду» ГАЗ-66, чем к Газ – 3308

Это близко к правде, но не совсем так. Попытаемся разобраться подробнее. Итак, обойдя машину можно заметить пару важных деталей. Кабина и правда «газоновская», с характерными пластиковыми крыльями, но бампер металлический, что логично для внедорожной машины. Смотрим дальше – рама и бортовая надстройка соединены деревянным брусом. Газу в этом году исполняется 88 лет и применять дедовские методы они не бросят. В остальном все выглядит довольно аккуратно.

Рама и бортовая надстройка соединены деревянным брусом

Аккумуляторы установлены на открытой площадке, а им очень пригодился бы короб при преодолении бродов. Шины и правда новые заводские с характерным «елочным» протектором. Из внешних деталей также бросается в глаза подготовка для лебедки под бампером. И кронштейны для прицепа сзади. Что ж, пора заглянуть в кабину.

Кабина и правда «газоновская» с характерными пластиковыми крыльями, но бампер металлический, что логично для внедорожной машины.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для грузового автомобиля с системой полного привода предусмотрели четырехцилиндровый белорусский дизельный мотор ММЗ Д-245.7 с рядным расположением цилиндров, который имеет общий рабочий объем 4.75 литра.

Двигатель получил оснастку жидкостного охлаждения, непосредственный впрыск горючего и систему турбонаддува, где есть промежуточное охлаждение надувочного воздуха. Данный силовой агрегат полноценно отвечает всем экологическим стандартам Euro-4. Он способен выдавать 122.4 лошадиные силы.

Начиная с зимы 2013 года (февраль), производители начали предлагать силовой агрегат вместе с Ярославским моторным заводом. Его представляет ЯМЗ-53442, который тоже отвечает экологическим стандартам Euro-4.

Он тоже обладает рядными четырехцилиндровым расположением с непосредственным впрыском горючего и системой турбонаддува, где есть промежуточное охлаждение надувочного воздуха. Его объем немного меньше – 4.43 литра, однако выдает он уже 134.5 лошади.

Трансмиссия

ММЗ Д-245.7 идет в паре вместе с 5-скоростной механической коробкой переключения передач, позволяющей разгоняться грузовому автомобилю до 93 километров в час, расходуя при этом около 16.8 литра на 100 километров. Силовой агрегат ЯМЗ-53442 идет вместе с 5-скоростной синхронизированной механической коробки переключения передач, где есть постоянное зацепление шестерен.

Также можно увидеть однодисковое сухое сцепление. Чтобы преодолевать сложные участки, предусмотрели 2-ступенчатую раздаточную коробку, которая умеет понижать передаточное число оборотов от силового агрегата к коробке передач без потери мощности.

Также в автомобиле можно встретить наличие межколесного дифференциала с повышенным трением, который был позаимствован у 66-ой модели. Как раз благодаря синхронизации с коробкой передач, обеспечивается высокая проходимость по бездорожью.

Например, Садко может преодолеть подъем, наклон которого составит до 31 градуса по горизонту. Не будет лишним упомянуть сюда и 315-миллиметровый дорожный просвет для базовой модели и 335 миллиметров для армейских комплектаций.

Подвеска

Транспортное средство было построено на платформе рамной двухосной базы, где есть зависимая рессорная подвеска впереди и сзади, а также продольные полуэллиптические рессоры, которые дополнены гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего функционирования на всех колесах.

Тормозная система

Она тут представлена двухконтурным типом и оснащается системой АБС. Также есть гидравлический привод, гидровакуумный усилитель и вакуумный ресивер на каждом контуре. Все колеса машины получили барабанные тормозные устройства. Не обошлось и без стояночного тормоза, который является трансмиссионным и имеет механический привод.

Рулевое управление

Оно представлено системой «винт – шариковая гайка». Дополняется рулевое управление гидравлическим усилителем, который помогает управлять грузовой машиной по бездорожью, не прикладывая больших усилий.

Технические характеристики
Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Тип автомобиля	Двухосный грузовой, с приводом на обе оси
Грузоподъемность	2000 кг.
Полная масса	6300 кг.	5950 кг.
Снаряженная масса	4065 кг.	3710 кг.
Габаритные размеры
Длина	6250 мм.
Ширина	2340 мм.
Высота	2570 мм.
База	3770 мм.
Колея передних колес	1820 мм.
Колея задних колес	1770 мм.
Дорожный просвет	315 мм.
Радиус поворота автомобиля по оси	11 м.
Максимальная скорость	90-95 км/ч
Расход топлива:
– 40 км/ч	13.5 л/100 км.	–
– 60 км/ч	17 л/100 км.	22 л/100 км.
Двигатель и его системы
Модель	ММЗ Д-245.7	ЗМЗ-5231
Тип	дизельный 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения	бензиновый, 4-тактный карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположения цилиндров	4, вертикальное вряд	8, V-образное
Порядок работы цилиндром	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
Нарпавление вращения коленчатого вала	правое
Диаметр цилиндра и ход поршня	110×125	92×88
Рабочий объем	4,75 л.	4,67 л.
Степень сжатия	17	7,6

Газ 330811 «Вепрь»

Автомобиль ГАЗ-330811 Вепрь является развитием модельного ряда семейства грузовых полноприводных автомобилей ГАЗ-33081 «Садко». Автомобиль разработан на основе унифицированных агрегатов и узлов действующего производства, что позволяет с меньшими затратами обеспечивать в эксплуатации техническое обслуживание, ремонт и обеспечение запасными частями.

Автомобиль ГАЗ 330811 Вепрь сделан на укороченной базе «Садко» с полностью металлическим, трех — или пятидверным кузовом. ГАЗ-330811 Вепрь сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины), от него он унаследовал ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с механическим приводом, с тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 50 м.Динамика, скорость 100 км/ч, проходимость достигнута установкой дизельного двигателя ЯМЗ 534 (150 л.с.), который также обеспечивают высокую экономичность автомобиля – не более 17 л/100 км.

Автомобиль ГАЗ 330811-Вепрь предназначен также для эксплуатации в жаркопустынной и горной местностях при температуре окружающего воздуха от -50 до +50°С, на высоте 4500 м, с преодолением перевалов 4650 м. В пассажирском варианте число посадочных мест, включая водителя, 11 человек. Возможен грузопассажирский вариант: 5 человек и 1,5 т груза. Микроклимат в кабине и салоне автомобиля ГАЗ-330811 Вепрь достигается за счет установки основного отопителя кабины, автономного отопителя под передним сиденьем и дополнительного в салоне. Установка двух люков в крыше салона позволяет обеспечить дополнительную вентиляцию кузова. Люки также могут использоваться как запасной выход или для стрельбы.

За более детальной информацией (цена, стоимость, как купить), обращайтесь к сотрудникам «Авто История».