Марки полуприцепов-рефрижераторов. производители полуприцепов-рефрижераторов

Универсальный регистратор температуры

Важная особенность этих полуприцепов рефрижераторов – оснащение регистратором температуры, которые снабжен принтером Touch Print. Это максимально простое и компактное в использовании устройство, которое позволяет создавать распечатки отчетов и выгружать температурные данные.

Основные преимущества этого регистратора температур следующие:

экспорт чеков в электронном виде;
возможность установки в любой стандартный слот на приборной панели или для радиоприемника;
хранилище для временного хранения данных объемом 8 Мб;
высокоскоростной термопринтер;
проверка с периодичностью каждые два года;
внесение в список Росреестра.

Что такое полуприцеп-рефрижератор

Рефрижератор – это мощный холодильник, объемный по своим внутренним габаритным размерам и вмещаемому весу, а полуприцеп-рефрижератор –поставленный на автомобильное шасси охладительный контейнер.

Предназначение

Рефами в основном перевозят скоропортящиеся продукты питания. Однако есть широкий спектр промышленных товаров, которые требуют температурного режима с отрицательными значениями по шкале Цельсия (например, полуфабрикаты химичес-ких производств).

Технические характеристики и оборудование

Рефрижераторные прицепы различаются по:

количеству режимов работы охлаждающего оборудования;
массе полезной нагрузки;
типу и устройству холодильной установки;
цене.

Детальная информация видна на видео:

Однако профильными параметрами являются следующие:

Температура

Холодильное оборудование полуприцепов различается по уровню заморозки, который оно способно обеспечивать. Однако внутреннюю температуру нужно увязывать с тем, какой климат снаружи (то есть, сколько градусов снаружи стенок холодильной камеры). Проще говоря, какую разницу агрегат может выдерживать.

Стенки и теплоизоляция

Качество теплоизоляции влияет на интенсивность работы компрессора охлаж-дающего устройства. Но при этом от толщины стенок зависят внутренние габариты. Ширина автотранспорта не может превышать 2,5 метра. Поэтому чем больше пространства уйдет под изоляцию, тем меньше «кубов» останется под полезную нагрузку.

Рефрижераторы отечественной сборки

«Газель»-рефрижератор (и другие модели российского производства) чаще всего изготавливается с применением пенопласта ПС-4. При этом могут быть следующие конструктивные решения:

Каркас из дерева и металла, обшитый листами оцинкованной стали. Между внутренней и наружной облицовкой закладывается термоизоляционный материал толщиной от семи до десяти сантиметров.
Каркас цельнометаллический, закрытый изнутри алюминиевыми, а сверху – стальными листами. Внутреннее пространство заполнено пенопластом. Его толщина составляет 5-8 сантиметров на выбор покупателя.
Цельнометаллический каркас, выполненный из гнутого профиля. Облицован алюминиевыми листами.
Каркас выполнен из металла. Облицовка из оцинкованных листов стали. Толщина термоизоляционного слоя, помещенного внутрь, составляет на выбор 11-12 сантиметров.

Организация перевозок скоропортящихся грузов

Для транспортировки скоропортящихся грузов к месту назначения используют теплоизолированные фургоны объемом от 10 м3 до 92 м3 и грузоподъемностью от 1,5 до 25 т. В зависимости от способа поддержания нужной температуры внутри кузова различают:

Изотермические полуприцепы. Они предназначены для доставки продуктов и других товаров на незначительные расстояния. Сохранность грузов обеспечивается за счет изготовления стенок фургона из теплоизолирующих материалов. В результате теплообмен между наружной и внутренней поверхностями кузова ограничивается, и в течение определенного времени поддерживается нужный температурный режим.
Рефрижераторы. Они оснащены морозильной установкой, благодаря которой можно изменять температуру внутри кузова от -25 °C до + 20 °C, и сохранять ее, независимо от погодных условий и внешних воздействий. Используя рефрижераторы, проще выполнять требования к перевозке скоропортящихся грузов. Пример такого полуприцепа представлен на видео.

Транспортные средства, предназначенные для доставки товаров, должны соответствовать их виду и обеспечивать сохранность их качества и количества. Конкретные требования регламентируются санитарно-гигиеническими нормами, установленными Госсанэпиднадзором РФ. К примеру, кузов автомобилей, используемых для доставки пищевых продуктов, должен иметь покрытие, поддающееся очистке, и быть простым в уходе.

После перевозки скоропортящихся товаров, подвижной состав подвергают санитарной обработке, которую проводят согласно утвержденной инструкции. Частота проведения очистных мероприятий — примерно один раз в десять дней или по мере загрязнения кузова.

Если необходима доставка товаров с разным температурным режимом, то целесообразна установка изолирующей разделительной перегородки внутри кузова. Она позволяет создать нужные условия в каждой зоне.

Пример размещения продуктов с разным температурным режимом хранения и транспортировки

Поддержание определенного температурного режима выполняется с помощью контроллера, который автоматически регулирует все процессы.

Изотермический фургон или рефрижератор?

В нашем нестабильном климате конечно рефрижератор лучше, а в целом, давайте разберемся что и как и почему.

Что такое изотермический фургон ? Фургон, чьи стенки специально утолщены, а внутренние стенки из материала не поддающегося окислению и иным видам химического воздействия, называется изотермическим. Обычно обшивают фургон фанерой, нержавейкой, плакированной сталью или алюминием. Между штатным фургоном и обшивкой прокладывают утеплитель. Качество фургона при этом характеризуется не только свойствами материала из которого он создан, но и толщиной итоговой стенки. Изотермический фургон – это по факту термос на колесах. При какой температуре загрузили товар, при такой и выгрузили.

Существует термин -коэффициент теплопроводности. При выборе температурного режима этот термин играет важную роль. Например стенки фургона с толщиной 80-100 мм дадут в среднем коэффициент 0,3 – 0,4 Вт/кв. м С. Чем ниже коэффициент, тем дольше груз будет сохраняться при перевозке той же температуры и влажности, при которой был загружен. При стенках 40-50 мм коэффициент будет равен в среднем 0,6-0,65 Вт/кв. м С.

Рефрижератор – это фургон оснащенный холодильной установкой

Рефрижераторы способны поддерживать заданную им температуру и не важно сколько раз вы откроете двери фургона, как долго вы будите в пути, какой груз и в какую погоду предстоит транспортировка

Но тут не все так просто. Идеальный вариант, если у вас хорошие утепленные стенки фургона плюс холодильная установка. Дело в том, что рефрижератор, нагнав нужную температуру, отключается. И чем лучше теплоизолирован ваш фургон, тем дольше нагнанная температура в фургоне будет сохраняться. Холодильная установка работает не в авральном режиме, а это сберегает ресурс рефрижератора. В дополнение к этому устанавливают полосовые завесы. Мы об их пользе и вариациях уже писали

Хотим только отметить что в комплексе – изолированный фургон, рефрижератор и полосовые завесы дают идеальный эффект при доставке скоропортящихся продуктов или продуктов где важно сохранить строго заданную температуру

Резюмируя скажем, что отличие рефрижератора от изотермического фургона лишь в наличии холодильной установки в самом фургоне, и конечно же, в гарантиях сохранности груза.

Теплоизоляция

Характеристики изотермических фургонов предполагают использование надежного теплоизоляционного материала. Толщина защитного слоя обычно составляет 25-100 миллиметров. Для указанных целей используют пенополистирол и пенополиуретан.

Первый материал представляет собой долговечную разновидность пенопласта, срок службы которого превышает 50 лет. Он не поддается гнилостным процессам, устойчив к воздействию влаги, не плесневеет, хорошо переносит кислоты, щелочи и соли. Тем не менее он деформируется от атаки ацетона, дихлорэтана и похожих составов.

К более современным изоляторам относят вспененный полиуретан. Он обладает высоким коэффициентом теплопроводности, хорошей адгезией к металлу и древесине. Средний срок службы составляет 15 лет, диапазон рабочих температур — от -250 до +180 градусов. Указанный материал подвержен разложению под воздействием ультрафиолета, что требует его маскировки от попадания прямых солнечных лучей.

Что представляет собой изотермический фургон?

Изотермический фургон — это герметичная конструкция, установленная на стальную сварную раму грузового автомобиля. Принцип работы такого кузова во многом схож с обычным термосом – стенки сохраняют рекомендованную температуру внутри фургона на некоторое время и уменьшают теплообмен с внешней средой за счет устранения всех возможных путей передачи тепла.Изотермические фургоны обычно используют для транспортировки продуктов питания, не требующих сильного охлаждения (овощи и фрукты, молочная продукция, вяленые и копченые изделия, а также медикаменты и растения). Для перевозки замороженного товара на изотермические кузова устанавливают холодильное оборудование (рефрижераторы) широко известных производителей ( Thermo King, Carrier, Zanotti, Global Freeze, Thermal Master). Холодильные установки поддерживают необходимую и особо точную температуру, влажность и, в целом, микроклимат внутри фургона в течение всего процесса транспортировки. В результате изотермический фургон превращается в фургон-рефрижератор.

Использование изотермического фургона наиболее эффективно при температуре воздуха в диапазоне от +20 о С до -10 о С. Потребительские свойства продукции способны оставаться неизменными в течение продолжительного времени, особенно при условии небольшой разницы с температурой внешней среды и рекомендованной температуры для перевозимого груза.

Изотермический фургон состоит из сэндвич-панелей, внутри которых расположен утеплитель (теплоизолятор), обеспечивающий высокие теплоизоляционные свойства. Как правило, в качестве утеплителя подавляющее большинство компаний использует либо пенополистирол (пенопласт), либо экструдированный пенополистирол, либо пенополиуретан (ППУ). ППУ — самый эффективный теплоизолятор, но его производство технологически трудоёмко, поэтому лишь немногие компании могут позволить себе собственный выпуск изотермических кузовов из сэндвич-панелей с «начинкой» из пенополиуретана.

Заливные сэндвич-панели нашего производства толщиной всего 10 см обеспечивают такую же теплоизоляцию, как кирпичная кладка толщиной 65 см или стена из ячеистого бетона толщиной 50 см. Изотермический фургон из заливных сэндвич–панелей позволяет особо точно (при условии монтажа холодильной установки) поддерживать необходимый температурный режим при транспортировке грузов на любые расстояния.

Основное предназначение изотермического фургона — перевозка товаров, требующих защиты от температурных и климатических воздействий окружающей среды на определенный промежуток времени. Изотермический фургон должен как можно дольше сохранять рекомендуемую температуру хранения перевозимых грузов. Этим и определяется эффективность изотермического фургона, т.е способность сохранять необходимую температуру внутри кузова на максимальный период времени. Данная способность зависит от коэффициента теплопроводности, которая, в свою очередь, зависит от следующих факторов:

1. Толщина сэндвич-панелей; Толщина панелей может быть от 40 до 100 мм (все зависит от поставленных задач). 2. Качество теплоизолятора; В качестве теплоизолятора сэндвич-панелей, как уже говорилось выше, может применятся пенопласт, экструдированный пенополистирол и пенополиуретан. Пенополиуретан и экструдированный пенополистирол обладают лучшими свойствами по сравнению с пенопластом. 3. Качество сборки фургона; 4. Качество уплотнителей дверей.

Изотермические фургоны «Купава» выпускаются четырех видов:

1. Два вида собираются из 3-хслойных заливных сэндвич-панелей по бескаркасному типу. Коэффициент теплопроводности 0,9 Вт/м 2 °С. Рекомендуются для перевозки грузов, не требующих климатического контроля. 2. Другие два изготовлены по каркасной технологии из 4-хслойных панелей с пенополиуретаном, склеенных вакуумным способом. Коэффициент теплопроводности 0,7 Вт/м 2 °С. Международная классификация – FRB. Кузова этой серии рекомендуются для перевозки грузов (за исключением продуктов глубокой заморозки) требующих климатического контроля.

Изотермический фургон с наружной стороны покрывается полимерным покрытием для улучшения теплоизоляционных свойств. По желанию заказчика внутреннее пространство может обшиваться профилированным оцинкованным листом, пластиком, фанерой или иным материалом, не подвергающимся химическому воздействию.

Рейтинг популярных моделей рефрижераторных установок

Торговая марка	страна-изготовитель	известность	долговечность, надежность	цена (тысяч рублей)	рейтинг
Young Jin Transcooler	Южная Корея	—	+	175 – 1050	5/5
Hwa Sung Thermo	Южная Корея	+	+	125 – 1156,68	5/5
Thermal Master	Южная Корея	—	—	92 – 232	3/5
KingTec	Китай	—	—	87 – 890	3/5
Zanotti	Италия	+	+	170 – 1140	5/5
Alex Original	Израиль	+	—	110 – 255	4/5
Вьюга	Россия	—	+	80 – 170	4/5
Thermo King	США	+	+	87,5 – 534,5	4/5
Arctic	Россия	+	+	110 – 170	5/5

Лучший выбор цена/качество

Rime R 1900

Режим работы:

Тепло-холод

153 000 руб.

Rime R 2400 M MULTI

Режим работы:

Холод

332 000 руб.

Rime R 21 Eco NEW

Режим работы:

Тепло-холод

120 000 руб.

Rime R 4000 L

Режим работы:

Поддержание

331 000 руб.

РЕФ 100с

Режим работы:

Холод

95 000 руб.

РЕФ 600с

Режим работы:

Холод

155 000 руб.

300х/хт

Режим работы:

Тепло-холод

155 000 руб.

РЕФ 500х/хт

Режим работы:

Тепло-холод

190 000 руб.

Так же рекомендуем:

VIENTO 200 R404A

Режим работы:

Тепло-холод

123 000 руб.

VIENTO 350 R404A

Режим работы:

Холод

180 000 руб.

XARIOS 500

Режим работы:

Тепло-холод

222 000 руб.

Xarios 600

Режим работы:

Поддержание

263 000 руб.

Похожие рефрижераторы

ТерраФриго A 10

Режим работы:

+4°С

90 000 руб.

ТерраФриго S 10

Режим работы:

0°С, -20°С

135 000 руб.

ТерраФриго S 40

Режим работы:

0°С, -20°С

185 000 руб.

ТерраФриго SP 10

Режим работы:

-20°С, +18°С

150 000 руб.

Требования к транспорту

Перевозка мяса автотранспортом – работа ответственная, требующая наличия санитарного паспорта для каждой единицы спецтехники. Этот документ выдается на полгода управлением Роспортебнадзора. Чтобы его получить, транспортное средство, используемое для транспортировки мясопродуктов, должно отвечать определённым нормам и требованиям.

Для этих целей используются следующие разновидности ТС:

оборудованные перекладинами тушевозы, с помощью которых осуществляется транспортировка цельных крупных сельскохозяйственных животных (свиней, ягнят, коней, коров);
рефрижераторы, в которых перевозится птичье мясо, крольчатина, мясопродукты и мяса мехобвалки;
изотермические фургоны – спецтранспорт для транспортировки охлаждённого, остывшего, парного мяса в зимний период.

При перевозке мясной продукции тушевозы, рефрижераторы и фургоны подлежат обязательной пломбировке, обеспечиваемой отправителем груза.

Транспортировка мяса должна обеспечивать соблюдение следующих правил:

нельзя перевозить копчености и охлаждённое мясо совместно с другими продуктами питания;
не допускается хранение в транспортном средстве замороженной мясной продукции вместе с охлаждённой/остывшей;
запрещается транспортировка мяса при наличии на поверхности продуктов снега, инея, льда;
замороженные мясопродукты следует укладывать в ТС штабелями, обеспечивая максимально плотную компоновку груза;
при погрузке упакованных охлаждённых/остывших мясопродуктов необходимо обеспечить достаточную вентиляцию товара, для чего расстояние между верхней плоскостью груза и потолком транспортного средства должно составлять 0.3-0.35 метров, а зазор между тарой и задним бортом фургона должен отсутствовать;
если плотная погрузка мяса в грузовик невозможна, следует обеспечить надёжную фиксацию тары, предотвращающей её свободное перемещение по кузову.

Правила перевозки мяса автотранспортом требуют его разделки в соответствии со следующими рекомендациями:

говядина транспортируется, будучи разделанной на четвертины цельной туши;
свинина перевозится полутушами, допускается также транспортировка обезглавленными цельными тушами;
баранину для перевозки автотранспортом разделывать не нужно;
кролики и домашняя птица также транспортируются замороженными цельными тушками, которые упаковываются в коробки/ящики.

Крупные охлаждённые туши животных (конина, свинина, говядина) должны укладываться в кузов фургона/рефрижератора в специальных поддонах или с использованием подвеса на перекладинах с использованием крючьев. Туши животных должны транспортироваться в разделанном виде и не содержать дефектов (потёртостей, побитостей, пятен грязи, кровоподтёков, кусков внутренних органов).

Транспорт, задействованный для перевозки мясопродуктов, перед использованием должен пройти санитарную обработку. Качественная дезинфекция внутренних поверхностей кузова сводит к минимуму риск бактериологического заражения мяса, но для полной гарантии рефрижератор или тушевоз должен быть оснащён средствами, позволяющими контролировать влажность температуру и обеспечивать должную вентиляцию.

Накануне погрузочных работ следует позаботиться о том, чтобы температура в рефрижераторе соответствовала категории перевозимых мясных продуктов. Необходимо также удостовериться в том, что холодильное оборудование находилось в полностью исправном состоянии, поскольку при перевозке мяса, независимо от категории, допустимым является изменение температуры на всём пути следования не более чем на два градуса.

Ford Transit

Технические характеристики Ford Transit:

Двигатель: дизель/2198 куб. см
Мощность: 125 — 136 лошадиных сил
Скорость: 155 км/ч
Расход топлива на 100 км: 7,3 литра
Размер бака: 80-100 литров
Размер грузового отделения: 9,5 — 15,1м3
Полезная нагрузка: 724 — 2170 кг

Ford Transit в лизинг

Основные виды автомобильных рефрижераторов

Автомобильные рефрижераторы имеют существенные конструктивные особенности, благодаря которым возникла их видовая классификация. Потребитель может выбрать реф контейнер, фургон, отдать предпочтение прицепу, полуприцепу или фуре. Каждый из этих видов имеет свои достоинства и недостатки.

Реф фургон предпочитают использовать грузоперевозчики, работающие в пределах городской черты и осуществляющие поставки товаров небольшого объема. Реф фура от надежного европейского производителя идеально подойдет для международных перевозок, она вместительна и удобна в эксплуатации. Не менее востребованы реф прицепы и реф контейнеры.

Безусловным лидером продаж являются автомобильные полуприцепы рефрижераторы со специальными теплоизолированными кузовами, обшитыми листами из алюминия и оцинкованного железа. Данная техника считается самой экономичной, поскольку ее вес ниже, чем у других рефрижераторов.

Эффективность грузоперевозок значительно увеличивается, так как есть возможность перевозить груз большей массы. Тот факт, что вместо четырех рейсов есть возможность совершить два или три, не может не радовать владельцев данной техники, результат — экономия в топливе и меньшая амортизация.

Условия приобретения и поставки

В нашей компании вы можете купить полуприцеп рефрижератор CTTM Cargoline. А так же купить тягач с полуприцепом рефрижератором.

Если подходящего Вам полуприцепа –рефрижератора CTTM Cargoline нет в наличии, то Вы можете его заказать . В этом случае срок изготовления составит от двух до четырех недель.

Информацию о наличие в продаже готовых автомобилей уточняйте в отделе продаж.

Клиенты отдают предпочтение именно нашей компании, так как в этом случае получают товар с гарантией качества. Ведь при производстве и сборке используются только проверенные временем и получившие положительные отзывы комплектующие и оборудование. Более того, среди поставщиков только надежные и заслуживающие доверие предприятия.

При необходимости в компании могут учесть пожелания заказчика. На этот случай готовы подбирать комплектацию под конкретную транспортную задачу. Изготавливать именно ту продукцию, которая востребована для конкретного предприятия. Вместе с автомобилем вы получите протокол испытаний ТЕРМОГАРАНТ, который позволит в будущем беспрепятственно получить сертификат СПС.

Устройство автомобильных фургонов

Главное требования к рефрижераторным фургонам — термоизоляция стен, потолка и пола кузова.

В основном, современные фургоны выполняются из специальных сэндвич-панелей, толщиной около десяти сантиметров, надежно скрепленных между собой специальными крепежами. Двери герметизируются эластичными уплотняющими прокладками из прорезиненного материала.

При устройстве каркасных фургонов деревянная или металлическая основа каркаса обшивается снаружи стальными оцинкованными листами или нержавейкой. Изнутри может использоваться ламинированная фанера, оцинковка с полимерным покрытием, пластик или алюминий. Пространство между слоями обшивки заполняется пенообразующим, плитным или рулонным теплоизолирующим материалом, толщиной 8-12 сантиметров.

Теплоизоляция рефрижераторов должна соответствовать требованиям по экологической безопасности и обладать следующими качествами:

легким весом;
влагостойкостью;
малой плотностью;
огнестойкостью;
высокой прочностью;
долговечностью;
низкой теплопроводностью.

Фургон может устанавливаться на автомобильные шасси, прицепы или полуприцепы.

Рисунок 2. Утепленный автомобильный фургон.

Погрузка скоропортящихся грузов

Главное требование по размещению скоропортящихся грузов в рефрижераторах и изотермических фургонах — сохранение качества и количества доставляемых товаров за счет создания нужного режима перевозки. При этом необходимо эффективно использовать транспортные средства, максимально заполняя объем кузова в соответствии с грузоподъемностью автомобиля.

Погрузку скоропортящихся товаров целесообразно выполнять с привлечением различных средств механизации, что позволит сократить время простоя. Ответственность за правильность расположения грузов несет грузоотправитель, а перевозчик имеет право выборочно проверить сохранность тары и ее качество.

Однако в некоторых случаях возможна ручная загрузка, если она способствует более эффективному заполнению кузова для последующей доставки. Оформление товарно-транспортной накладной предусматривает предъявление грузоотправителем сертификата качества, в котором указаны упаковка и режим доставки.

Нюансы размещения определяют вид и характеристики скоропортящихся грузов, согласно которым:

копчености и колбасные изделия перевозят в ящиках;
свежие овощи и фрукты не должны быть влажными, грязными или иметь какие-либо повреждения;
замороженную или охлажденную птицу при перевозке помещают в ящики;
для транспортировки виноградных вин используют как бочки, так и бутылки, собранные в ящик;
туши свиней перевозят на крючьях целиком, а крупнорогатого скота — в виде четвертин или полутуш.

Замороженные грузы следует располагать плотно, чтобы эффективнее использовать объем кузова. При укладке охлажденных и свежих скоропортящихся продуктов в ящиках необходимо обеспечить циркуляцию воздуха внутри фургона. Для этого оставляют зазор между верхним рядом тары и потолком, величина которого не должна быть меньше 30-35 см. Размещение замороженной рыбы зависит от ее упаковки. Если в качестве тары используют ящики, то располагают плотно. Рыбу, помещенную в картонную упаковку, складывают без поддонов, обвязывая специальными лентами или стропами, и оставляя промежутки для вил погрузчика.

Виноград перед погрузкой

Более полно технология загрузки, режимы перевозки и другие необходимые данные представлены в специальных справочниках.

Соблюдая условия перевозки скоропортящихся грузов, можно обеспечить сохранность количества и потребительских свойств доставляемых продуктов.

Классификация рефрижераторов по типам

Желая приобрести авторефрижератор, следует обратить внимание не только не его вид, но и заранее узнать о других характеристиках транспортного средства. Чтобы несколько упростить задачу, попробуем классифицировать данную технику по определенным типам

Степень охлаждения

В зависимости от температуры, которая устанавливается в рефрижераторе, рефы бывают:

первой категории (для перевозки охлажденных товаров, которые не требуют температуры ниже +1С);
второй категории (для перевозки замороженной продукции, температура в рефрижераторе может быть понижена до -20С);
комбинированная разновидность (допустима перевозка как охлажденных, так и замороженных продуктов, возможны колебания температуры от +10С до – 20С);
мультитемпературный режим (рефрижератор делится на отсеки, в каждом из отсеков можно установить разный температурный режим).

Характер привода

Холодильные конструкции реф контейнеров бывают:

с электрическим приводом от генератора (как правило, используются в технике с небольшой площадью грузового отделения);
с приводом от автомобильного двигателя (имеют свой дизельный двигатель, стабильно поддерживают сезонную температуру; применяются в транспортных средствах, предназначенных для перевозки крупногабаритных товаров);
водяная система охлаждения (дорогостоящие системы, от применения которых отказываются известные производители).

Габариты рефов

Обычно реф контейнеры классифицируют по длине. Среди наиболее популярных и востребованных на отечественном и европейском рынках контейнеры длинной 20, 40 и 45 футов.

Грузоподъемность рефов

Существуют три основных категории грузоподъемности рефов:

низкая – от 1 до 3 тонн (преимущественно перевозки в черте города или района);
средняя – от 3 до 5 тонн (междугородние перевозки);
высокая – более 5 тонн (международные грузоперевозки).

Вернуться

Каркасные и бескаркасные изофургоны

Каждый фургон рассчитан на определенный вес перевозимых товаров. Если сравнивать изофургон с рефкузовом, то здесь разница очевидная.

Изотермические конструкции направлены на поддержание определенной заданной температуры в течение определенного времени. В такие кузова грузят товары, которые не потеряют свои свойства или товарный вид за время доставки из одной точки в другую. Характеристики и оснащение изотермика не позволяет ему замораживать продукцию, а только поддерживать температуру. Это главное отличие от рефрижераторов, где для снижения или увеличения температуры предусмотрены холодильные установки.

Если же говорить конкретно про изотермические фургоны, то их также делят на 2 подкатегории.

Различают каркасные и бескаркасные конструкции. Предлагаю отдельно рассмотреть оба варианта.

Каркасные модели

Выбирая каркасный изотермик, стоит учитывать, что они бывают достаточно эффективными, но долговечность оставляет желать лучшего.

С помощью каркаса создаются дополнительные тепловые мостики, разделяющие внешнюю и внутреннюю обшивку. Это способствует ухудшению теплоизоляции и повышению коэффициента теплопередачи. Но утеплитель будет постепенно разрушаться, что обусловлено негативным воздействием вибраций, температурных перепадов, разницей между наружной и внутренней температурой, осадками и пр. Тем самым с течением времени кузов хуже держит заданную внутри температуру.

В каркасных изофургонах в роли утеплителя в основном используется пенопласт. Его толщина варьируется в пределах от 25 до 50 мм. Выбор зависит от того, какими характеристиками в плане теплоизоляции должен обладать кузов.

Пенопласт бывает закладным и клееным. Во втором случае происходит склеивание между пенопластом, внутренней и наружной обшивкой. Это позволяет каркасному фургону приобрести вид бескаркасного, о котором речь пойдет дальше. Но это только внешнее сходство. По факту эффективность в сравнении с бескаркасными моделями будет все равно ниже

Это важно учитывать тем, кто впервые приобретает изотермический фургон. Многие продавцы могут попытаться вас обмануть, выдав каркасную модель за бескаркасную

Что же касается наружной обшивки, то тут обычно применяют металлические щиты и оцинкованную сталь. Срок службы каркасного изофургона составляет в среднем от 3 до 5 лет.

Бескаркасные фургоны

Те, кто хочет вложиться в бизнес по грузоперевозкам, и получить долгоиграющий фургон, длительное время не теряющий своих изотермических свойств, отдавайте предпочтение бескаркасным моделям.

Здесь речь идет о фургонах на основе сэндвич-панелей. Тепловые мосты здесь отсутствуют, в панелях не образуются пустоты. Конструкция получается монолитной, то есть внутренней и внешний обшивочный материал, а также утеплитель представлены в виде единого целого. Для фургонов применяются 3 и 5-слойные сэндвич-панели. При процедуре соединения панелей применяют специальные прокладочные материалы и двухкомпонентный клей. Тем самым обеспечивается высокая прочность и существенно снижаются тепловые потери в зоне стыков.

В качестве материалов стенок применяют плакированный металл, пластик, алюминий, ламинированную фанеру и оцинкованную сталь со специальным полимерным покрытием.

Да, бескаркасные изотермические фургоны стоят дороже, но их эффективность, качество и долговечность значительно выше. Выбор за вами.

Устройство автономного варианта

Автономная версия оснащена автоматическими холодильными и энергетическими приспособлениями. Разделяется на грузовой отсек и два машинных помещения в торцах. Генератор на дизельном топливе и бак для горючего установлены на одной выдвижной раме, что дает возможность снятия агрегата через боковой вход в техническое отделение.

Обогревающая установка функционирует на жидком топливе, дает возможность обеспечить прогрев дизеля перед пуском при низкой температуре. На генераторе имеется распределительный щиток, служащий для управления и контроля приборной автоматики.

Холодильное оборудование находится под крышей вагона, разделено перегородкой между грузовым помещением. Кроме того, индивидуальный вагон-рефрижератор оборудован воздушным охладителем, вентиляторами, электрическими нагревателями, компрессорно-конденсатным устройством со щитком. Холодильник при необходимости можно демонтировать через торцевую дверь.