Особенности управления коробкой передач на Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz Actros Автоматическая КПП упрощает старт с места, а также позволяет самостоятельно во время передвижения задать необходимый ритм движения, может переходить через одну или несколько передач. АКПП соответствует стандарту Евро-5.
В качестве селектора в салоне присутствует джойстик с кнопкой для включения скорости и нейтральной передачи. С его помощью с задней скорости можно включить первую. Как правило, нейтральная передача активизируется во время стоянки на светофоре.
Mercedes-Benz Actros, АКПП внешний вид
Коробка передач Мерседес Актрос может работать в ручном или автоматическом режиме, перейти на которые представляется возможным с помощью нажатия кнопки M/A. О том, в каком режиме происходит передвижение транспортного средства, автомобилиста информирует дисплей. EA – автоматическое, M – механическое управление. Водителю будет обеспечен отличный ездовой комфорт.
Переключение скоростей в механическом режиме вождения осуществляется с помощью «язычка» под основным джойстиком. Чтобы перейти на верхнюю передачу, «язычок» следует нажать вверх, а на нижнюю вниз. Если необходимо перескочить сразу на две передачи, нужно нажать на верхнюю кнопку переключения (включения скорости) и сдвинуть вперед джойстик.
Mercedes-Benz WIS ASRA 2016
Multimedia information base in the English language for repair of cars and trucks, Mercedes-Benz buses for European and American markets.
Mercedes-Benz WIS ASRA 2016
Trucks Mercedes
Mercedes-Benz today is one of the brands of the Truck Group of DaimlerChrysler Corporation and the leading brand of truck sales in the world. The production facilities and car factories on which the Mercedes trucks are assembled are located in Germany, France, Turkey, Mexico. Annually, under the Mercedes-Benz brand, more than 140,000 trucks are delivered to consumers, half of them to the countries of Western Europe, where Mercedes-Benz has the largest share in the market among European and world manufacturers — 22%.
However, while Mercedes trucks are only part of the cargo empire DaimlerChrysler. The Truck Group of the German-American concern includes, in addition to Mercedes-Benz, also such trademarks and manufactures as Freightliner, Sterling, Western Star and Thomas Built Buses in America and Mitsubishi Fuso in Japan. In total DaimlerChrysler concern annually realizes in the world more than 530 thousand lorries for the sum close to 32 billion Euro.
The Mercedes-Benz heavy-duty lineup includes three main series of trucks: Mercedes Actros, Mercedes Axor, Mercedes Atego, as well as Econic and Unimog trucks offered by the company in some regions.
PETER (Tuesday, 01 October 2021 08:53)
THE DIAGRAM ARE QUIET HELPFUL -Mercedes-Benz Axor 940-954 do you have instruction manual on how to overhaul engine -on the same do you have service manual of nozzle pressure and to repair unit pumps? THANKS AGAIN
herbert dittmar (Wednesday, 25 September 2019 21:04)
Bhupinder singh (Sunday, 09 June 2019 08:36)
—>Приветствую Вас Гость
| RSS
—> —>Меню сайта —>
Ни шага без водителя!
Любопытно, что сами создатели и испытатели многочисленных мехатронных систем отнюдь не спешат расставаться с водителем, но отнюдь не из-за неуверенности в своей продукции. Привожу их доводы. Многозадачность водителя автопоезда, особенно участвующего в международном дорожном движении, незаметна лишь на первый взгляд, дилетантский. Боже, если бы только всё ограничивалось управлением!
Бортовая электроника пока не способна заменить пробитое колесо или при помощи «шинного» шланга организовать «протяжку» с проколом до ближайшего безналичного шиномонтажа. Вряд ли увидят и оперативно устранят «мехатроны» внеплановую утечку воздуха из пневмосистемы, а про ямки и внезапные новые вводные типа экстренных перекрытий движения и наскоро оборудованных объездных путях и говорить нечего.
Международным отношениям, мне видится, долго ещё развиваться до той стадии, когда «ленивые» таможенники и зоркие пограничники будут молча созерцать поток автоматических фур. Сначала политикам предстоит научиться не стрелять в соседей и не говорить языком санкций. А пока среди забот дальнобойщика – «колейка», проход, декларирование груза и так далее.
Вспомним и об организованных преступниках. Наличие «живого тела» (термин использовали в КГБ СССР) – шофёра в машине – тяжкая статья, именуемая «разбойное нападение». Не все пойдут на такое дело. В автономном грузовике это всего лишь кража – тайное хищение чужого имущества, почему не поживиться с риском относительно небольшого срока…
Рама, подвеска, рулевое управление
Рама, шасси, подвеска и рулевое управление – в Актросе все эти элементы слиты в «единый организм» и обеспечивают превосходные результаты в сочетании с безопасным и комфортным вождением.
Рама Actros разработана и создана адаптированной для магистральных грузовых перевозок. Широкое расстояние между лонжеронами, составляющее 834 мм, и высокая жёсткость конструкции обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и комфорт в управлении. Перфорация рамы выполнена с шагом 50 мм, предлагается широкий выбор доступных колёсных баз, консолей и поперечных балок.
Широкая и жёсткая рама, прогрессивная направляющая заднего моста и информативное рулевое управление обеспечивают отличное сцепление с дорогой, поэтому водитель Mercedes Benz Actros 1844 LS всегда чувствует себя на дороге уверенно. Пневматическая подвеска с четырьмя баллонами снижает все поперечные колебания и крены. Она создаёт превосходную устойчивость и предельно малый угол крена при осуществлении поворотов.
Все грузовики Actros славятся высокой скоростью отклика на управляющие воздействия и оснащены системой, которая изменяет степень усиления, в зависимости от скорости движения машины. Благодаря этому процесс маневрирования становится максимально простым, не требующм усилий и полностью безопасным. На серьёзных скоростях движения система обеспечивает неизменную прямолинейность и курсовую устойчивость.
В последнем поколении машины высота расположения её рамы была снижена на 30 мм. Внешне этого не заметно, но на большой скорости – ощутимо: автомобиль очень устойчив и в управлении послушен. Отличную динамику создают и амортизаторы, благодаря которым от былых упругих элементов заднего моста решено было попросту отказаться. В поворотах Mercedes Benz Actros 1844 LS очень стабилен. В последнем поколении этого грузовика ширина его колеи была увеличена на 18 мм. В пневмоподвеске общий объём баллонов уменьшили с 52 до 32 л, а рабочее давление – увеличили с 6,3 до 7,6 бар.
Салон кабины
Водительское место крайне удобное. Благодаря ассиметричному расположению панели приборов, понимаешь, что в компании беспокоятся об уровне комфортабельности того, кто сидит за рулевым колесом — любая клавиша, как и переключатели, установлены в районе вытянутой руки. Поэтому, чтобы управлять любыми приборами и элементами, нет необходимости наклоняться.
Это позволяет не отвлекаться от управления автомобилем. При взгляде на приборную панель Вы поймете, что Вы ее не просто видите, а чувствуете ее взглядом. Каждая стрелка, каждая риска шкалы приборов притягивает на себя взгляд. Этой панелью можно любоваться снова, и снова.
Но нужно смотреть за дорогой и крутить ту, так знакомую, но все же баранку. Регулировать руль можно абсолютно просто – нажать на кнопку под левой ногой. Теперь с рулевой колонкой можно поиграть – она подвижна во всех направлениях. Конечно же производитель не забыл о том, что водители-дальнобойщики ездят попарно – мерседесовцы сделали очень интересную опцию – SoloStar Concept.
Эта опция направлена на улучшение комфорта двух одновременно находящихся в рейсе водителей, однако, пассажир будет рад еще больше, ведь в его распоряжении целая кабина с плоским полом. Да, можно сказать, что кабина Мерседеса – это почти квартира со всеми удобствами. Ездить в таком салоне — одно удовольствие!
Борткомпьютер
Немцы решили, что наличие белой подсветки будет больше радовать водителей, чем модная сине-голубая. Стоит сказать, что они не ошиблись! На цветном дисплее борткомпьютера выводятся графические изображения. Последний, получил простое и интуитивно понятное меню.
В том случае, когда автомобиль комплектуется камерой задней обзорности, видео с нее подается на дисплей, какой в базовой комплектации получил 10.4 сантиметра по ширине. Опциональное же исполнение Highline имеет все 12.7 сантиметра. На нем же можно найти информацию о конкретном рейсе и рекомендации по выбору стилистики вождения от службы FleetBoard EcoSupport.
Новый флагман грузовых транспортных средств имеет 4 вариации водительских сидений – жесткое, с подвеской, повышенная комфортность с подвеской и люксовое с подвеской и подогревом. Напарник имеет для себя 3 вариации – базовое (жесткое) сидение, с подвеской и с подвеской и подогревом.
Новинки в оформлении и комфорте кабины
Начиная с 2012 года доступна опция для заказа сидения, обладающего функцией массажа. Во время нажатия специальной клавиши, начнут работать семь пневматических подушек. При необходимости, разрешается повторять подобный процесс много раз.
Новинка имеет две вариации обогревателей – мощность первого 3.8 кВт, который предусматривается лишь для кабины, и второй, рассчитанный на 9 кВт. Последний предусматривается для кабины и преждевременного обогрева силового агрегата.
Среди новинки в 4 подразделении, можно отметить опциональную функцию применения оставшегося тепла мотора, чтобы обогревать кабину. Система функционирует в течении двух часов, вслед за выключением силового агрегата.
По заверениям компании, этого должно хватать для небольшого перерыва без старта работы дополнительного отопителя. Среди стандартной системы есть служба кондиционирования воздушного потока Tempmatic, которая обладает автоматическим контролем температурного режима.
Просто не получится остаться равнодушным кабиной GigaSpace, которая существенно увеличивает свободное место в кабине. Отчасти, это достигается с помощью объема в 11.6 кубических литров, плоского пола, высокого потолка (2.13 метра) и больше чем 900 л свободного места для сохранности вещей.
Рабочую зону водителя, оформили в прагматичном антрацитовом цветовом решении. Салон обладает материалами отделки высочайшего класса, роскошным водительским сидением, спальными комфортными местами, многофункциональным рулем, практичной и стильной «доской» приборов, асимметричными отделениями для сохранности необходимых вещей над лобовым стеклом.
Ошибки Актрос МП1
У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.
| Код | Что значит |
| GS – управление включением передач | |
| 05 | Предохранитель нейтрального положения не обнаружен |
| 06 | У сцепления неверное значение |
| 09 | Неверное обученное значение делителя |
| 10 | — нейтрального положения |
| 11 | — передач |
| 12 | — передач |
| 13 | — коридоров передач |
| 14 | — коридоров передач |
| 17 | — пониженной передачи |
| 18 | Сломался датчик движения или электрический клапан |
| 19 | Катится А/М |
| 20 | Напряжение выше или ниже допустимого |
| 21 | Проблемы со сцеплением |
| 22 | Прервался выбор нейтрали |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Не включен стояночный тормоз |
| 28 | Не включен мотор |
| 29 | Обороты коленвала упали ниже допустимого значения |
| 30 | Нулевой газ |
| 31 | Расстояние сцепления недопустимое |
| 32 | Число промежуточного вала ошибочное |
| EPS | |
| 01 | Не базовое положение аварийного переключателя |
| 02 | Включенный аварийный переключатель |
| 03 | Не происходит индикация передачи |
| 04 | Переключение передач в аварийном режиме не возможно |
| 10 | Проблемы с параметрированием: неверный интервал делителя |
| 11 | — интервал передач позиция “один” к нейтральной передаче |
| 12 | — интервал передач позиция “два” к нейтральной передаче |
| 13 | — интервал от базового |
| 16 | — интервал от базового положения включения трасс на на трассу 2/4 или 2/3 |
| 17 | — интервал диапазона передач |
| 18 | Магнитный клапан или датчик движения при параметрировании неисправны |
| 19 | Неисправность параметрирования авто в движении |
| 20 | Падение напряжения |
| 21 | Проблемы управления сцеплением |
| 22 | Выбор нейтральной передачи прерван |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Стояночный тормоз не может быть задействован |
| 25 | Включен аварийный переключатель передач |
| 26 | Ошибка в работе силового агрегата |
| 27 | Крутящий момент мотора отсутствует |
| 28 | Мотор не запускается |
| 29 | Частота вращения нулевая |
| 30 | Ход холостой |
| 31 | Неправильный интервал сцепления |
| 32 | Слишком низкая частота вращения промежуточного вала |
Коды неисправностей Актрос МП2
Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.
Коды поломок Актрос МП3
Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.
ТО Mercedes Actros 1844
Mersedes Actros 1844
TO 1 Actros MP3
| Оригинал |
| Фильтр масляный -1 |
| Фильтр-сепаратор топливной системы -1 |
| Фильтр топливный -1 |
| Фильтр пылевой (салонный) -1 Масло моторное 10W40 -36 л. |
| Работы по замене, по регулировке клапанов — 150,49 руб |
| Итого: 815,62* руб. ( 362 € ** ) |
TO 2 Actros МР3
| Оригинал |
| Фильтр масляный -1 |
| Фильтр-сепаратор топливной системы -1 |
| Фильтр топливный -1 |
| Фильтр воздушный(двигателя) |
| Фильтр нейтрализатор выхлопных газов |
| Фильтр – влагоотделитель -1 |
| Фильтр пылевой -1 Масло моторное 10W40 -36 л. |
| Работы по замене —132,57 руб. |
| Итого: 1.324.87 руб.( 589 €) |
TO 3 Actros МР3
| Оригинал | Альтернатива |
| Масло моторное 10W40 – 36 л. | Масло моторное 10W40 -36 л. |
| Фильтр масляный -1 | Фильтр масляный |
| Фильтр-сепаратор топливной системы -1 | Фильтр-сепаратор топливной системы |
| Фильтр топливный -1 | Фильтр топливный |
| Фильтр пылевой -1 | Фильтр пылевой |
| Работы по замене – 86 руб. | Работы по замене – 86 руб. |
| Итого: 738,23 руб. ( 328 € ) | Итого: 604,79 руб. ( 268 € ) |
TO 4 Actros МР3
| Оригинал | Альтернатива |
| Масло моторное 10W40 – 36 л. | Масло моторное 10W40 -36 л. |
| Фильтр масляный -1 | Фильтр масляный -1 |
| Фильтр-сепаратор топливной системы -1 | Фильтр-сепаратор топливной системы -1 |
| Фильтр топливный -1 | Фильтр топливный -1 |
| Фильтр воздушный (двигателя) | Фильтр воздушный -1 |
| Фильтр нейтрализатор выхлопных газов -1 | Фильтр нейтрализатор выхлопных газов -1 |
| Фильтр – влагоотделитель -1 | Фильтр влагоотделитель -1 |
| Фильтр пылевой -1 | Фильтр пылевой -1 |
| Работы по замене и по регулировке клапанов – 200,65 руб. | Работы по замене и регулировке клапанов — 200,65 руб. |
| Итого: 1.402.26 руб.( 623 € ) | Итого: 942,38 руб. ( 418 € ) |
TO 5 Actros МР3
| Оригинал | Альтернатива |
| Масло моторное10W40 – 36 л. | Масло моторное 10W40 -36 л. |
| Фильтр масляный -1 | Фильтр масляный -1 |
| Фильтр-сепаратор топливной системы -1 | Фильтр-сепаратор топливной системы -1 |
| Фильтр топливный -1 | Фильтр топливный -1 |
| Фильтр пылевой -1 | Фильтр пылевой -1 |
| Работы по замене – 86 руб. | Работы по замене – 86 руб. |
| Итого: 738,23 руб. ( 328 € ) | Итого: 604,79 руб. ( 268 € ) |
TO 6 Actros МР3
| Оригинал | Альтернатива |
| Масло моторное 10W40 -36 л. | Масло моторное 10W40 -36 л. |
| Фильтр масляный -1 | Фильтр масляный -1 |
| Фильтр-сепаратор топливной системы -1 | Фильтр-сепаратор топливной системы -1 |
| Фильтр топливный -1 | Фильтр топливный -1 |
| Фильтр воздушный -1 | Фильтр воздушный -1 |
| Фильтр нейтрализатор выхлопных газов -1 | Фильтр нейтрализатор выхлопных газов -1 |
| Фильтр влагоотделителя -1 | Фильтр влагоотделителя -1 |
| Фильтр пылевой -1 | Фильтр пылевой -1 |
| Работы по замене -136,16 руб. | Работы по замене -136,16 руб. |
| Итого: 1.324.87 руб. ( 589 €) | Итого: 865 руб. ( 384 € ) |
Замена масла. Actros МР3
| Оригинал |
| Масло моторное 10W40 -36 л. |
| Фильтр масляный -1 |
| Работы по замене: 35,83 руб. |
| Итого: 441.28 руб. ( 196 €) |
* Цена включает НДС ** Цена в Евро указана сугубо в справочных целях Оплата осуществляется в белорусских рублях. Точную стоимость ТО уточняйте у специалистов. *** В пакет входит только перечисленное, дополнительные работы оплачиваются отдельно.
Регламент ТО Мерседес
При покупке нового автомобиля производитель настоятельно рекомендует посещать в определённое время дилерскую станцию техобслуживания. Это нужно для того, чтобы поддерживать оптимальное состояние всех узлов и агрегатов, а также прогнозировать их поломки и замену. Проще говоря, автовладелец через небольшие интервалы пробега должен приезжать на СТО, где будут менять расходные материалы, а также проводить визуальный осмотр машины, чтобы понять, когда и какая деталь выйдет из строя.
Для бензиновых автомобилей этот интервал составляет 15 000 км, а для дизельных — около 10 000 км. Некоторые производители на пробег не опираются, а советуют проводить ТО по времени эксплуатации, к примеру, раз в год. Это не является обязательством и от него можно отказаться, но в таком случае машина лишится гарантии, поэтому лучше проводить техосмотр в соответствии с регламентом. В этом вам поможет наш автосервис Мерседес в СПБ, который уже долгое время занимается обслуживанием и ремонтом иномарок.
Кабина Mercedes Benz Actros 1844 LS
Сейчас грузовики Actros могут оснащаться 11-ю типами кабин, у Mercedes Benz Actros 1844 LS таких вариантов кабин было семь, в рамках концепций ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace и GigaSpace. Это модели шириной в 2,3 или 2,5 метра; длиной 2.3 метра; срединным тоннелем 170 или 320 мм; высотой от 1,215 м до 2,13 метра. Высота кабины перед сиденьями – от 1397 до 2050 мм.
Кабины всех поколений Mercedes Benz Actros 1844 LS полностью отвечают требованиями эргономики и безопасности, и отличается высокой комфортностью. Внутри буквально не к чему придраться. Салон действительно очень хорошо продуман с точки зрения эргономики и с позиций качества. Дизайн спокойный, деловой, не отрывающий от работы, но солидный.
Кресла не раз отмечались в Европе высшими международными наградами за их исключительную эргономичность и «дружелюбность» к спине водителя, а основание верхнего и нижнего спальных мест – знаками качества врачей-ортопедов. Матрас здесь не из вспененного материала, а ортопедический,с независимыми пружинами, каждая из которых вшита в отдельный мешочек. Для обеих кроватей предусмотрены наматрасник, натяжная простыня-чехол, спальный мешок, подушка и покрывало. Всё это добро убирается в специальную сумку. Про полезные ёмкости, вещевые отделения, всевозможные кармашки можно даже и не говорить – их количество и полезные объёмы превосходят все самые смелые пожелания и ожидания водителя.
Telligent
Основное значение, которое хранит в себе название Telligent заключается в том, что различные электронные функции в автомобиле обеспечиваются с помощью специальной системы электронных связей. Посредством стандартно устанавливаемой шины данных CAN, система Telligent записывает, обрабатывает, отслеживает, контролирует и, если необходимо, отображает данные на дисплее приборной панели.
Сигналы управления передаются за доли секунды к соответствующим узлам, таким как двигатель, управление переключением передач, тормозной или другим вспомогательным системам. Telligent контролирует поток данных и обеспечивает оптимальное выполнение всех функций автомобиля.
Системы Telligent обеспечивают автомобилю надёжность и сводят к минимуму нагрузки на узлы трансмиссии и других систем. Например, система управления двигателем Telligent постоянно предоставляет информацию обо всех важных параметрах, необходимых для эффективного управления двигателем. Система переключения передач Telligent снижает до минимума усилия водителя по переключению передач. Тормозная система Telligent обеспечивает максимально быстрое замедление.
Принцип Telligent используется, таким образом, практически во всех системах автомобиля — система управления двигателем, круиз-контроль, управление пневмоподвеской, противоугонная система, система переключения передач, тормозная система, программируемый модуль, системы навигации, система технического обслуживания, различные системы безопасности. Большинство этих систем устанавливаются как стандартные, остальные доступны как опции, в зависимости от потребности.
Трансмиссия Mercedes Benz Actros 1844LS
Коробка переключения передач на этом грузовике автоматизированная, двенадцатиступенчатая – Mercedes-Benz PowerSchift G 211 или G 281. На Актросы первого поколения устанавливали коробки передач с системой гидропневматического переключения передач HPS, полуавтоматического и автоматического переключения Telligent и с системой Mercedes PowerShift – на 12- и 16-ступенчатых механических коробках.
Абсолютное большинство автомобилей, поступивших в Россию, оборудовано «механикой». Для этого типа коробок производитель рекомендует переключать передачи как можно реже, только в случае необходимости. Зато скорости можно переключать не последовательно, а сразу через две ступени. На ранних версиях Mercedes Benz Actros 1844 LS возникали проблема с завоздушиванием системы при экстремальных морозах (свыше –25 градусов). На таком холоде масло гидравлическое густело, и требовалась прокачка системы.
Также, управляя Актросом с «механикой», важно при переключении передач следить за тем, чтобы стрелка тахометра не забегала в красную зону. Бывают такие водители, которые переключают скорости по-спортивному – с раскруткой двигателя до высоких оборотов
Кроме того, что это чревато немаленьким увеличением расхода горючего, злоупотребление такими действиями наносит вред и коробке, и двигателю.
Переход от 5– 8-й передач к пониженному ряду делителя (1–4-я скорости) допустим лишь на скорости машины меньше 40 км/час. Когда при переходе на пониженную передачу слышится предупредительный звук зуммера – это значит, что частота вращения коленвала двигателя превысила максимально допустимые значения. В таких случаях не надо отпускать педаль сцепления, и выбрать более высокую передачу. А то есть опасность повреждения сцепления и мотора из-за высоких оборотов. Чтобы не повредить механизму синхронизации, усилитель переключения передач автоматически отключается. Это почувствуется: для переключения механической коробки передач потребуется приложить к рычагу более серьёзное усилие.
Ошибкой водителей является дурная привычка опираться на джойстик HPS, либо крепко сжимать его в руках при переключении. Но Актрос – это не старый МАЗ или КамАЗ, поэтому подобного обращения не любит.
На более современных Mercedes Benz Actros 1844 LS «механики» уже нет. Система полуавтоматического переключения передач Telligent предлагает 4 возможности на выбор: прямое переключение выбором электроники; переключение выбором водителя и предварительного выбора системой Telligent во время коротких остановок, например, у светофора; прямое переключение выбором передач водителем – например, перед подъёмом; переключение на основе предварительного выбора водителем – к примеру, для обгона.
На стоящем автомобиле с включенным стояночным тормозом либо с выжатой педалью рабочего тормоза предварительный выбор передачи сохраняется в памяти две минуты. В режиме движения, либо при отпущенном стояночном или рабочем тормозе – десять секунд. Если отпустить педаль сцепления до включения передачи, то система полуавтоматического переключения передач Telligent переходит в нейтральное положение. Если в пределах 2-х секунд опять выжать педаль сцепления, не трогая рычаг коробки передач, то система автоматически подключит оптимальную для данного момента передачу.
Устанавливавшаяся ранее откидная педаль «на случай выхода из строя электроники» по мере эволюции Актросов была полностью упразднена. Ей вряд ли кому-либо приходилось пользовался, а на новой модели с системой автоматического переключения передач Telligent эта надобность и вовсе отпала.
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
электросхема ACTROS системы управления тормозной системы EBS-EPB и ABS.
EBS-EPB электронно пневматическая тормозная система моделей 950, 952, 953, 954 до 30.4.01 с КОДОМ (ВВ8) Электропневматическая тормозная система (EPB) двух и трехосные автомобили 375.4, 944 с КОДОМ (ВВ8) Электропневматическая тормозная система (EPB) двух и трехосные автомобили 950, 952, 953, 954 после 1.5.01 с КОДОМ (ВВ8) Электропневматическая тормозная система (EPB) двух и трехосные автомобили 950, 952, 953, 954 с КОДОМ (ВВ8) Электропневматическая тормозная система (EPB) четырехосные автомобили
перечень узлов рассматриваемых в электрической схеме
Штекерное соединение ABS на прицеп 7-контактное Магнитный клапан ABS передней оси слева Магнитный клапан ABS передней оси справа Пропорциональный релейный клапан передней оси Редундантный дублирующий клапан Электропневматический клапан управления прицепом Центральный пункт коммуникации шины CAN кабина-передняя стенка Устройство измерения тормозных колодок Включение входного сигнала частоты вращения Клапан регулировки давления Только для автомобиля повышенной проходимости Вход для кнопочного управления Базовый модуль Блок управления BS/EPB Модулятор осевой нагрузки ведущего моста Датчик частоты вращения передней оси слева Датчик частоты вращения передней оси справа Датчик частоты вращения второй задней оси слева Датчик частоты вращения второй задней оси справа Датчик износа тормозных колодок второй задней оси слева Датчик износа тормозных колодок второй задней оси справа Датчик тормозной педали Предохранитель овещения инструментальной панели, кл.58, (базовый модуль) Переключатель отключения системы ABS Переключатель отключения системы ASR Штекерное соединение коммутационного блока кабина-шасси Центральный пункт коммуникации шины CAN кабина-передняя стенка Устройство измерения тормозных колодок Включение входного сигнала частоты вращения Клапан регулировки давления Для автомобиля типа 6х4 Только для автомобиля повышенной проходимости Только для бортового автомобиля типа 6х2 и 6х2/4 Питание напряжением Вход для кнопочного управления Взаимозаменяем в зависимости от исполнения Только седельный тягач типа 6х4 Для автомобиля типа 6х2 DNА Для регулирования стабильности (SR) Автомобиль Тип 4х2 S и 6х4 S Штекерное соединение ABS на прицеп 7-контактное Магнитный клапан ABS передней оси слева Магнитный клапан ABS передней оси справа Магнитный клапан ASR Пропорциональный релейный клапан передней оси Редундантный дублирующий клапан Электропневматический клапан управления прицепом Магнитный клапан ограничения давления торможения
Электрическая схема антиблокировочной тормозной системы (ABS) моделей 950, 952, 953, 954 до 31.12.99 с КОДОМ (В02) Тормозная система с антиблокировочной системой (ABS) Распознавание прицепа для автомобиля 4х2 S 950.00 /01 /03 после 1.1.00 с КОДОМ (В02) Тормозная система с антиблокировочной системой (ABS) Распознавание прицепа
перечень узлов рассматриваемых в электрической схеме
Базовый модуль Блок управления ABS/ASR Блок управления распознаванием прицепа Датчик частоты вращения передней оси слева Датчик частоты вращения передней оси справа Датчик частоты вращения первой задней оси слева Датчик частоты вращения первой задней оси справа Предохранитель освещения инструментальной панели, кл. 58 (базовый модуль) Инструментальная панель Включатель блокировки дифференциала Переключатель отключения АБС Разъем на прицеп 15-контактный Магнитный клапан АБС передней оси слева Магнитный клапан АБС передней оси справа Магнитный клапан АБС задней оси слева Магнитный клапан АБС задней оси справа Магнитный клапан ограничения давления торможения Центральный пункт коммутации шина CAN кабина-передняя стенка 2-х и 3-х осный автомобиль 4-х осный автомобиль Распознавание прицепа для седельного тягача типа 4х2, не для типа Jumbo с полной допустимой массой 17т, только ACTROS Включения входного сигнала частоты вращения Для автомобиля типа 6х4 Только для автомобиля повышенной проходимости Штекерное соединение на датчик только при барабанных тормозах Вход для кнопочного управления
язык русский
размер 6.2 мегабайт
МОДУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ СИЛ
нажмите на изображение
Остальной материал по ремонту автомобиля MERCEDES ACTROS MP1\MP2\MP3\MP4 (Мерседес Бенц Актрос)
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz Actros — electronic systems Model 963.pdf
Mercedes-Benz Actros 932314 GS manual PDF.pdf
Mercedes-Benz Actros Abs Ebs Schematic Wiring Diagrams.pdf
Mercedes-Benz Actros Manual Oper Cplto.pdf
Mercedes-Benz Actros MP II Service Manual.pdf
Mercedes-Benz Actros, Antos, Arocs Full Service Manual 2014.pdf
Mercedes-Benz Arocs (964) Service Manual.pdf
Mercedes-Benz Card Actros Componentes.pdf
Mercedes-Benz Actros (lineup 950-954). Catalog of technical documentation
Description: The disc is a complete technical documentation for the maintenance and repair of first generation Actros from WIS. All information is in Russian. There are fault codes with detailed interpretation, description of the parameters of the self-diagnosis menu, electrical and pneumatic circuits.
The disk will be useful to those who deal primarily with the repair of the Actros.
Extras. Information: Attention! The disk works correctly only if the drive is called V. (The virtual drive is easily renamed from the image-reading program.) If you write to disk, you can change the drive letter in Administration / Computer Management / Storage / Disk Management).
Another inconvenience — when accessing pdf requests a password. The password is the first 4 digits of the file name (in the example on the screenshot — password 0500).
Mercedes-Benz Actros (lineup 950-954). Catalog of technical documentation — download
