Шноркель на уаз 469 своими руками

Все о тюнинге

Самодельный шноркель на УАЗ 469

К необходимости установки шноркеля на УАЗ меня подтолкнула надобность в преодолении бродов. Кроме того уже назрела необходимость в замене родной кастрюли воздухоочистителя, которая, кстати говоря, плохо вставала и достаточно часто вылетала с карбюратора К126Г.

Для того, чтобы сделать шноркель на УАЗ своими руками понадобится:

— Волговский уголок (сильно изогнутый резиновый, дорогой) 1 шт. (

-Гофра резиновая отУАЗ-3160 2 шт. (

— Крепежные хомуты размером 70-75 70 2 шт.

— Хомуты размером 70-80мм 20 9 шт.

— Хомуты размером 25-30 2 шт.

— Более длинный шланг масляного насоса диаметром 20 мм 1шт.

В качестве нового воздушного фильтра выбрал бочку от УАЗа 3160. Особенностью данной бочки является то, что она имеет только один выход — не требуется заглушать второй. Правда она немного дороже обойдется — купить можно примерно за 1000 рублей вместе с фильтром. На днях в одном из магазинов запчастей увидел отдельный корпус и стоил он всего лишь 250 руб. В качестве шноркеля была использована алюминиевая труба радиусом 70 мм. Найти волговские резиновые уголки было достаточно сложно, поскольку это дефицитный товар (не знаю почему?).

Выяснилось, на рынке запчастей существует 2 типа резиновых уголков: на обновленной инжекторной Волге они достаточно дорогие, стоят порядка 120 руб. за экземпляр, и загиб у них немного превышает 90 градусов и от старенькой Волги за 40 руб. вот последние это страшный дефицит. Всего при тюнинге УАЗа были использованы три резиновых уголка старого образца и один нового.

Как поставить шноркель на УАЗ? Порядок выполнения работ

Теперь вкратце постараюсь описать порядок выполнения работ. На трубе 2 при помощи хомута крепится резиновый уголок. В 1 уголок ставится металлическая сетка, которая к тому же оказалась в старом фильтре. Снаружи совокупная длина трубы составляла 750 мм. Труба была закреплена при помощи двух хомутов к рамке лобового стекла.

При выполнении тюнинга УАЗ использовались специальные хомуты, которые позволяют прикрутить к одной из частей болт. Далее просверлив водосток, при помощи болтов М8 были закреплены хомуты. После чего с трубы при помощи уголка был подготовлен переход в салон автомобиля. Отверстие в крыле находится рядом с повторителем указателя поворота, сделано было достаточно легко при помощи электролобзика по металлу. А вот в салоне в наш уголок вставляется кусок пластиковой трубы равного по диаметру и длиною примерно 50-100 мм. Затем на него надевается еще один гофр, выходящий в капот транспортного средства. В него вставляется остаток трубы из алюминия, длиной порядка 350 мм. В стенке моторного отсека также было сделано отверстие, для этого также был использован лобзик. Выход трубы при помощи гофра крепился к бочке. Гофра от УАЗ 3160 более жесткая, количество ребер меньше, чем, скажем, у Волги, и немного подешевле.

Крепилась бочка на крыле под углом в 45 градусов по ходу движения. Честно говоря, в представленной нами конструкции бочка расположена не совсем правильно, вход был перепутан с выходом. Но, несмотря на это в ходе эксплуатации она продемонстрировала вполне сносную работоспособность пододной системы. Крепилось при помощи переделанного хомута от автомобиля ГАЗ, с одной стороны был приклепан дюралевый уголок.

Крепился хомут прямо к крылу с помощью двух болтов – вначале были закручены болты и только потом сам хомут. После чего к выходу бочки крепилась резиновая гофра, а туда, в свою очередь, был вставлен еще один кусок трубы. В данный кусок трубы врезается штуцер от старой бочки под шланг на трамблер и на масляный насос. Вырезается штуцер с мясом, выгибается по форме трубы, крепится при помощи четырех заклепок и эпоксидки.

Родной шланг на маслонасос нам пришлось поменять (удлинить где-то в 1.5 раза). На данный момент не решена задача с удлинением шланга на трамблер: пока стоит старый, но он в натяг. При помощи резинового уголка труба прикреплена к выходу карбюратора. Кроме того пока еще не все соединения герметизированы.

Поиск по сайту

Перед самой поездкой на Кольский и п-ов Рыбачий. решили мы установить на нашу Крокозябру шноркель. Заказал в инет магазине, привезли быстро.

Теперь нужно его поставить. Итак все по порядку.

Схватив только что привезенный шноркель под мышку, помчался я в магазин запчастей, докупить шланги нужного диаметра и длинны, которые будут соединять наш воздушный фильтр и шноркель. Зашел в отдел по грузовым запчастям и подобрал все шланги буквально на глаз Что то от ЗИЛа, что то от Камаза и т.д. Вообщем получилось 4 шланга разного диаметра и колибра, один из них под небольшим углом (10-12 градусов)

Вот такая дырень получилась.

Похожее отверстие нужно будет еще просверлить со стороны салона в моторный отсек.

Цены и основные производители

Основными наиболее надёжными и проверенными производителями шноркелей являются Австралийские компании Safari (ARB) и Airtec (TJM). Так же есть не менее достойные заокеанские производители Airflow Snorkels и 4WD Systems, но эти компании менее известны и представительств в нашей стране не имеют, хотя открыты для заказов и прямой доставки. Даже с учётом оплаты транспортировки, шноркели этих компаний выходят дешевле, чем продукция их маститых конкурентов.

Если не полениться и выждать пару недель времени, то можно получить очень достойный товар по меньшей стоимости. Австралийцы очень педантично и ответственно относятся к созданию своих изделий, что отражается на высоте качества, максимальной эффективности и надёжности шноркелей. Более дешёвые варианты исполнения шноркелей предлагает британская компания Mantec, которая специализируется на тюнинге авто от компании Land Rover. Товары этой компании отличаются стильным дизайном и славятся своей прочностью, ибо их продукция сделана из стали и не страшится даже сильных ударов.

Ну и как же без китайских производителей? На большое удивление выбор продукции из поднебесной не так уж и велик. Хотя, положа руку на сердце, цена с доставкой в Украину будет ненамного меньше чем при заказе того же «британца». А более дешёвых производителей из Китая и вовсе не стоит рассматривать. Вот и вывод, что китайский шноркель заказывать попросту не имеет смысла. Есть, конечно, ещё один вариант — пробудить в себе самоделкина и сваять «хобот» своими руками из алюминия или анодированных труб. Тут даже не имеет смысла слагать эстетические оды и притчи о призрачной надёжности. Так что выбор полностью за вами.

Из чего можно сделать шноркель на ваз 21213

Существуют следующие варианты я оснащение автомобиля шноркелем.

1. Вы можете приобрести такой гаджет от известных фирм производителей. Такой вариант выполняется из высококачественных материалов и изготавливается хорошо продуманной инженерной конструкцией. Однако стоимость шноркеля в таком случае будет составлять несколько сотен долларов.
2. Можно приобрести устройства отечественных фирм-производителей, в этом случае вы сэкономите на цене. Однако гарантии эффективности работы шноркеля в этом случае нет.
3. Также существуют самодельные модели шноркелей. В таком случае вам придется затратить дополнительные временные и финансовые ресурсы.

Как сделать шноркель своими руками

Самодельный шноркель сделать просто при наличии нужных материалов и простых навыков (главное, чтобы руки росли, откуда надо J). Для этого надо купить трубу, которая будет хорошо выполнять эту функцию.

Какая труба подойдёт? Если у вас есть навыки паяния, то можете взять полипропиленовую трубу, которая просто режется и обеспечивает хорошую спайку. Это так называемый «канализационный тюнинг», как говорят опытные автолюбители.

Некоторые умудряются в буквальном смысле создать воздухозаборник при помощи монтажной пены, что выглядит весьма необычно.

Более простым вариантом будет являться гофра, которую вы, возможно, видели в устройствах для сдувания листьев с асфальта. Её диаметр примерно 65 мм в диаметре. Она прочная и надёжная. По длине берите не менее 2 метров. Также ещё понадобится:

1. Хомуты с гайками или болтами. Выбирайте на свой вкус и цвет. Их можно найти в магазине сантехнике. Обычно ими крепят канализационные трубы.
2. Резиновая гофра. Она нужна для крепления шноркеля к воздушному фильтру.
3. Расходные материалы: саморезы, герметик с высоким клеящим свойством, резиновый уплотнитель, уголки для крепления, кабельные стяжки.

Немного истории

Шноркель является военной разработкой, для начала их применяли на первых подводных лодках. Те субмарины не могли долго находится под водой, им постоянно требовался «подсос» воздуха. Как правило до цели, они двигались в надводном положении и только после того обнаруживали ее, погружались под воду, зачастую выставляя такое «средство» для дыхания.

Позже когда субмарины эволюционировали, такие устройства перешли на службу к сухопутным войскам, а именно к танкам. Сложность этой бронированной техники была в их тяжести, зачастую мосты даже через небольшие речки были деревянными, они не могли выдержать вес «стального монстра», а поэтому желательно, чтобы танк передвигался самостоятельно вброд. Именно здесь шноркель стал применяться, достаточно широко. И уже далее им оснастили и внедорожные автомобили и грузовики.

Сейчас широкое применение получили гражданские машины, которые специально «затачивают» для экстремальных условий.

Какие бывают насадки на шноркель

Всего существует 2 типа насадок: «Гусак» и «Циклон». В обычных условиях эксплуатации рекомендуется устанавливать насадку Гусак, а при езде по очень пыльным дорогам её лучше заменить на «Циклон».

Подробнее расскажу, что представляет из себя каждый вид насадок.

Насадка Гусак

Это классическая насадка в форме изогнутой трубы. Её можно повернуть как навстречу воздушному потоку — вперёд, так и против него. При прямом попадании воздуха в шноркеле образуется так называемый эффект центрифуги. А при влажной погоде капли дождя не проходят внутрь трубы, а выбрасываются в дренажную систему.

Внимание! Если повернуть «гусака» назад или в сторону, то внутрь герметичной трубки начнёт поступать песок, капли воды и грязь – всё то, что выбрасывается из-под колёс/от стекла автомобиля. В этом случае воздушный фильтр очень быстро придёт в негодность

Но зимой при сильной метели этот способ сработает с точностью наоборот, не пропустив снежную пыль внутрь шноркеля. Также при поездке в лесу насадку лучше повернуть внутрь, чтобы она не зацепилась за ветки деревьев, что может вызвать её повреждение.

Насадка Циклон

Принцип работы этой насадки примерно такой же, но воздух внутрь шноркеля здесь поступает снизу. В насадке есть сетчатый фильтр, который предотвращает попадание пыли в шноркель.

«Циклон» надо постоянно очищать, но это ерунда по сравнению со сменой воздушного фильтра. Но уже изобрели более продвинутую насадку «Циклон-2 и 3», где грязь и капли воды выбрасываются наружу, проходя через специальные дренажные выемки.

Это классические насадки, которые вам может предложить автомагазин. Посмотрите, какие ещё есть модификации насадок на фото:

Теперь рассмотрим главные преимущества и недостатки такого полезного устройства, как шноркель.

Виды шноркелей

Литература по выбору, установке и эксплуатации шноркелей выделяет несколько их разновидностей. При этом те из них, которые предназначены для снабжения силового агрегата кислородом под водой, в любом случае устанавливаются на автомобиль так, чтобы они могли брать для этого воздух с поверхности водоёма.

С технической точки зрения они представляют собой трубу воздухозаборника, вынесенную на верх машины. В некоторых случаях шноркель может питать мотор внедорожника с глубины до двух метров, что значительно расширяет возможности вашей Нивы при езде в экстремальных условиях.

В зависимости от того, в каких условиях владелец Нивы собирается её эксплуатируют, различают следующие разновидности этого воздухозаборника:

• «сафари». Этот вариант устройства предназначен для установки на внедорожники, эксплуатирующиеся в условиях пустыни или же в песчаной местности. Особенностью конструкции шноркеля является размещение верхней его части навстречу движению машины. Такой технический ход позволяет предотвратить проникновения внутрь силового отсека и двигателя песка из-за создающегося во время движения авто разрежения воздуха у воздухозаборника.
• «болотная». В этом случае моторы пыли не получают, но здесь как раз и требуется преодолевать водные преграды и увлажнённые участки дорог. Для этого верхнюю часть шноркеля разворачивают против движения машины, а подвод трубы к фильтру выполняется скрытно, для чего разрезается капот или же крыло. В результате устройство защищается от повреждений при движении от контакта с ветками деревьев, а также при заваливании набок.

Кроме того, стоит отметить, что существуют как самодельные шноркели, так и устройства промышленного производства. Так, например, если приобрести шноркель «стократ», то вам останется только установить его на вашу Ниву, так как он выпускается в уже готовом виде. Если же данный воздухозаборник вы собираетесь изготовить самостоятельно, придётся на это затратить дополнительные средства и время, но зато аксессуар будет полностью удовлетворять всем вашим запросам.

Технические характеристики шноркелей

Шноркели применяют для исключения гидроудара при погружении автомобиля в воду, а также для питания двигателя кислородом во время нахождения внедорожника в воде. Естественно, что для нормального выполнения данных функций воздухозаборник должен отвечать определённым требованиям

Обычно при его выборе обращают внимание на следующие характеристики:

• материал из которого изготовлено изделие;
• вид головки-насадки;
• диаметр основной трубы;
• варианты крепления.

Самые современные шноркели изготовляются из металла, которым обычно является алюминий и сталь. Они прочны и долговечны, что позволяет эксплуатировать выполненный из них воздухозаборник длительное время без замены. Кроме того, часто описываемый аксессуар выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).

Что касается верхней головной насадки, то она выполняется в виде «гусака» или «циклона». Наибольшей популярностью пользуются поворотные насадки шноркелей, позволяющие развернуть, в случае необходимости, входное отверстие воздухозаборника в нужном направлении. Если же использовать неповоротные модели, придётся заранее решить, в каком направлении по ходу движения автомобиля они будут расположены.

Так как через главную трубу воздуховода будет прокачиваться основной объём воздуха, на её подбор стоит обратить особое внимание. Так для питания двигателя Нивы будет достаточно устройства диаметром 50-60 миллиметров. Если же на неё установлен форсированный силовой агрегат, понадобиться труба диаметром уже 70-75 миллиметров

Если же на неё установлен форсированный силовой агрегат, понадобиться труба диаметром уже 70-75 миллиметров.

Шноркель на Ниву Лифт подвески на Ниве

Функции и правила монтажа

У шноркеля есть несколько основных функций, который он великолепно выполняет при условии правильного подбора конструкции и грамотной установки всех элементов.

Задача шноркеля сводится к следующим моментам:

• Предотвращает возможное получение гидроудара. Если ездить без хобота через брод и водные преграды, шансы столкнуться с гидроударом огромные;
• Защищает от пагубного воздействия со стороны грязи и песка;
• Способствует экономии топлива. Расход падает не существенно, но все же падает;
• Дает возможность машине полностью уйти под воду, погрузив в водную среду весь двигатель без каких-либо рисков для последнего.

Вне зависимости от того, будете вы покупать готовую конструкцию, либо ломать голову над тем, как сделать шноркель самостоятельно, для всех существуют общие правила установки.

Их можно свести к выполнению следующих требований:

• Правильный выбор направления воздухозаборника. Он не должен глотать пыль, которая способна подниматься достаточно высоко. Это не губительно, но фильтр придется менять очень скоро;
• Если зимой повернуть верхнюю насадку назад, будет происходить постепенный засос снежной пыли. В итоге она осядет на участке входа, может подтаивать и не давать воздуху поступать в мотор;
• При слишком задернутом вверх воздухозаборнике в него может начать попадать влага от дождя и снега;
• Оптимальным решением считается размещение над крышей или около верхнего багажника;
• Желательно использовать дополнительные защитные насадки.

Остается лишь приобрести такую конструкции или собрать шноркель своими руками.

Подборка материала и установка шноркеля своими руками

Перед работой необходимо выбрать подходящее место для выхода трубок, они просто напросто в будущем могут помешать, в появлении желания произвести вынос радиатора, тоже очень важная процедура тюнинга для улучшения охлаждения.

Рассмотрим шноркель для квадроцикла самодельный на примере CF–500А. Вообще на данной модели защита, от называемого залива водой, достаточно хорошая. Допустимо затапливать квадр примерно на 10 сантиметров выше колеса. Но в случае при поездке большого количества бродов? Там немного черпанул, там еще чуть-чуть, в итоге получиться много. Попадание в вариатор конечно не очень страшно, остановливаемся, сливаем воду, немножко приподняв перед квадра или выкрутив сливную пробку, подсушиваем и едем дальше, но это же все трата вашего драгоценного времени. Да, еще один момент, а если брод не чистая речка, а грязевая ванна? Представляете, что будет твориться с ремнями вариаторов? Вследствие всего, он быстро выводится из строя. Также фильтр забирает теплый и пыльный воздух из-под капота.

Что надежней спасет квадроцикл от угона сигнализация или GPS маяк

Что мы имеем? Какие привилегии при выводе шноркелей? Первое — исключение попадания водички в системы, улучшенное охлаждение вариатор, чистый и прохладный воздух, который будет забираться с улицы, а не из-под капота.

Первый способ

В качестве материала изготовления шноркеля своими руками на квадроцикл возьмём обычную канализационную трубу на 50. Конечно возможно применить и большего размера. Необходимо выбрать место, где будем сверлить капот, если вам не жалко конечно))). Вывод шноркеля не должен в будущем мешать перевозке грузов на кадроцикле. Берем сверло по дереву и сверлим отверстия в капоте.

Выводим подпитку воздухом карбюратора. Во-первых снимаем крышку фильтра, где нет никакой защиты и садим ее на герметик. Соединяем несколько патрубков зигзагами, в каком направлении сообразите сами, отрезаем трубу, заводим в резиновый гофр, зажимаем хорошенько хомутами (к примеру червячные). Далее необходимо трубу обернуть какой-либо теплоизоляцией, например толстой фольгой или алюминиевым скотчем. Далее длинная труба, выводим ее наверх над капотом через отверстие, которое заранее сверлили.

Следующим шагом будет вывод шноркеля вариатора на квадроцикла. Берём резиновый переходник гофр 70/50 крепим к трубе, опять же затягиваем хомутом.

Все дело термоизолируем и выводим опять же наружу. Думаю с этим сложностей не возникнет.

должно получится в итоге после ваших трудоемких часов. Шноркель на квадроцикл готов, и все сделано своими руками !!!

Ещё один нюанс. Появление необходимости производства доработки вывода и удлинения сапунов из переднего и заднего мостов. В принципе, по высоте они выведены нормально, следует до них добраться и сделать, чтобы шланги были подняты вверх, их концы загнуты вниз., так как они там лежат в горизонтальном положении и могут с легкостью зачерпнуть немного водички. Ваша задача придать им вертикальное положение.

В заключении хочется сказать, тюнинг для преодоления грязей и водички произведен, осталось защититься от попадания грязи на водителя, этого можно достичь установкой расширителей арок. Нужные материалы и процесс конструирования своими руками смотрим там.

Как установить расширители арок для защиты квадроцикла от грязи

После производства данных процедур можете «плавать» на своем квадре где угодно.

Шноркель из стеклопластика

Для реализации идеи стеклопластикового шноркеля нужно:

• приобрести около четырёх килограмм смолы, стекломат размером 2 * 1 м (его плотность должна быть в пределах трёхсот грамм на квадратный метр), гипсовый материал весом 20 кг (пригодится для изготовления болванки с точной формой будущего шноркеля);
• отполировать часть кузова и покрыть его воском (нужно, чтобы сделать плотно прилегающий к кузову шноркель);
• наложить трёхсантиметровый слой гипса на кузов в тех местах, где будет пролегать шноркель;
• сформировать из гипса продолжение матрицы, отрезав после высыхания лишний материал ножовкой и покрыв несколькими слоями алкидного лака;
• наклеить куски стекломата на подготовленную матрицу, смазывая эпоксидной смолой.

После высыхания автошноркеля и отделения его от матрицы можно производить установку. Она не отличается от описанной выше установки шноркеля из металла либо пластика.

Форма и материалы для изготовления шноркеля — на усмотрение автолюбителя, главным условием остаётся соблюдение герметичности. Водителю стоит подбирать материал, исходя из бюджета и способа последующей эксплуатации авто: чем экстремальней будут условия, тем прочнее должен быть шноркель.

Когда вашему автомобилю приходится ездить по бездорожью, а также пересекать мелкие водоёмы, появляется опасность попадания воды в мотор. Чем это может грозить машине? Разрушением блока цилиндров и выходом из строя шатунов. Нет смысла углубляться в подсчёт средств, которые необходимо будет отдать за дорогостоящий длительный ремонт. Тем более не в каждом СТО можно квалифицированно вывести машину после гидроудара по мотору.

Предусмотрительные автовладельцы устанавливают наружный воздухозаборник для мотора, то есть шноркель, который можно приобрести не только фирменный, но и сделать своими руками. В нашей статье мы постараемся вместе с экспертами разобраться, какой должна быть правильная установка шноркеля на Шевроле Ниву и УАЗ «Патриот», после чего вашему автомобилю не будет страшна ни дорога без асфальта или бетона, ни грязь с водой и песком.

Шноркель выглядит как трубка, ведущая от двигателя на крышу авто. Если постараться над его видом, можно придать автомобилю уникальный дизайнерский стиль, которого больше не будет ни у кого.

Давайте посмотрим, какие преимущества даст установка шноркеля:

• охлаждение двигателя потоком прохладного воздуха без посторонних предметов;
• защита моторного отсека от попадания разнокалиберного мусора из-под колёс впереди идущего транспорта, особенно по плохой дороге;
• мотор надёжно защищён от воды;
• точка забора перенесена из нижнего положения в верхнее.

Как можно оборудовать машину шноркелем? У вас всего два пути: купить фирменный или же изготовить шноркель своими руками. Не секрет, что покупая заводской шноркель, вы получите не только высококачественный девайс с отличным сроком эксплуатации, но и заводскую гарантию, а ещё:

• стильный дизайн;
• отличные механические характеристики, благодаря уникальному составу из линейного полиэтилена;
• долговечность;
• устойчивость к растрескиванию корпуса.

Читать также: Реле перевод на английский

Единственным недостатком фирменного шноркеля является его нешуточная стоимость, в диапазоне 15 000 р. в зависимости от марки авто. Есть шноркели производства российского автопрома со средними характеристиками качества и ценами от 2 000 р.

Вы хотите установить на машину эксклюзивный шноркель? В таком случае вам придётся сделать его своими руками.

Сборка, покраска и установка автошноркеля

Предварительный этап сборки и подключения шноркеля состоит не только в подготовке материалов, инструментов. Подумайте, есть ли всё нужное дополнительное оборудование. При обнаружении нестыковок гофры, труб во время подготовки можно немного сместить детали, которые будут прикреплять указанную составляющую шноркель-устройства к корпусу автомобиля.

Вторым этапом будет окраска детали. Прежде, чем покрасить изготовленный шноркель, следует подвесить его в удобном положении, зафиксировать и тщательно обезжирить. После зашкуривания изделия потребуется взять баллон со специальной автокраской, встряхнуть его распылить по всей поверхности. После высыхания первого слоя можно нанести второй и третий.

Для сборки и установки шноркеля нужно:

• аккуратно просверлить в крыле авто отверстие нужного диаметра;
• вставить в полученное обработанное и смазанное мовилем отверстие коротко обрезанную трубу для образования связи между внутренней и внешней частью шноркеля;
• измерить и обрезать трубу;
• просверлить отверстия в стойке лобового стекла (сверху и снизу должно быть по одному отверстию);
• установить держатели (желательно использовать их вместе с пластиковыми подкладками);
• прикрепить основание патрубка снаружи, а изнутри вставить обрезанную пластиковую трубу, которую также следует закрепить держателями;
• прикрепить наружную часть шноркеля;
• состыковать патрубки в подкапотной части автомобиля.

После окончания работ загерметизируйте промежутки так, чтобы не осталось ни одного отверстия.

Как правильно установить шноркель

Перейдём к самому главному – как поставить шноркель. Могу сказать, что заводской шноркель устанавливается похожим образом. Также можно купить уже готовый набор с этим устройством, где уже будут все крепления и материалы для установки.

1. Для начала определитесь, куда будет крепиться шноркель. Шноркель ставится впереди, как можно ближе к мотору. К примеру, на Ниве установка возможна только с пассажирской стороны, а на Chevrolet Niva можно установить как справа, так и слева. Вам понадобится поднять авто при помощи домкрата с той стороны, где будет располагаться шноркель, снять колесо. Также надо убрать защиту крыла. Сделайте замеры и отрежьте необходимое количество гофры.
2. Теперь наберитесь смелости и вырежьте на капоте круглое отверстие, предварительно отметив его точечно маркером. Вырез можно сделать при помощи дрели с круглой насадкой по металлу. Отмечу, что диаметр вырезаемого отверстия должен быть на 2 мм больше, чем диаметр гофры. Обязательно обработайте края готового отверстия специальным средством для предотвращения ржавчины, а также насадкой для шлифования.
3. Резиновую гофру, которая будет крепиться в подкапотном пространстве, соедините с трубой при помощи хомута. Предварительно место крепления промажьте герметиком.
4. Далее в стойке на капоте и вдоль линии лобового стекла просверлите отверстия при помощи сверла по металлу, где вы будете крепить гофру при помощи уголков и саморезов и других приспособлений. Предварительно на места сверления наклейте монтажный скотч. Отверстия также обработайте средством против коррозии.
5. Снимите патрубок и резонатор воздушного фильтра и соедините резиновую гофру при помощи металлического хомута.
6. Из чего можно сделать наконечник на шноркель? Купите на Авито или металлорынке патрубок от трактора. На выходе поставьте резиновый уплотнитель и защитную решётку.
7. Другой конец воздуховода соедините с резиновой гофрой при помощи герметика и хомута.

При установки шноркеля на капоте и креплении частей строго следите за герметичностью. Если она будет нарушена, то это со временем приведёт к поломке мотора. На гофрах не должно быть никаких заломов и перегибов.

После установки надо проверить герметичность. Заведите мотор, снимите насадку. На трубу наденьте тонкий пакет. Если всё в порядке, он тут же порвётся. В ином случае он начнёт засасываться внутрь трубы. Либо положите кусок ткани. При правильной установке двигатель должен заглохнуть. Рукой герметичность проверять не рекомендуется.

Ещё одна хорошая статья: Жидкое стекло для автомобиля: что это, ТОП лучших, виды, цена, плюсы и минусы, как покрыть машину, отзывы

Уход за устройством очень простой. Готовый шноркель периодически проверяйте на герметичность и целостность в соединениях.

Клеим каркас

Прежде, чем сделать воздухозаборник для мотора, нужно склеить каркас. Он может выполняться из проволоки, стекломатериала, иных подручных материалов. Каркас — это основа будущего автошноркеля, поэтому он должен быть крепким для обеспечения бесперебойной и долгой работы машины в любых условиях.

Самым распространённым вариантом изготовления каркаса является обтягивание согнутых по нужной форме прутиков стекломатом. Геометрически правильную и эстетически красивую форму конечному изделию можно придать с помощью нанесения корректирующего слоя шпаклёвки. Для изготовления автошноркелей из тонкостенных металлотруб или для отливки из гипса каркас делать не потребуется.

Куда и как устанавливается?

Я думаю немного понятно, что это такое, предлагаю поговорить про установку, хотя я немного уже затронул этот вопрос. Обычные обыватели, такие как мы с вами называют его хоботом, потому как он чисто теоретически на него похож.

Нижняя часть устанавливается на двигатель вместо стандартного «заборника» воздушного фильтра, то есть теперь он подает воздух для приготовления топливной смеси. Верхняя часть выходит из капота или из крыла и уходит наверх за пределы крыши машины. Делается это для того чтобы всегда захватывать свежий и чистый воздух, без влаги, песка или пыли.

Вы справедливо зададите вопрос – а зачем он вообще нужен, ведь есть стандартный привод? Так-то это так, однако «стандартный» располагается на поверхности мотора и засасывает воздух, как правило с передней решетки радиатора, а если вы покоритель бездорожья то вам это крайне не подходит, вода и песок могут подниматься до этого уровня, что добавляет вероятности их попадания внутрь.

Зачем нужен шноркель?

Самая важная функция трубки – это захват чистого воздуха как можно выше от земли, чтобы в двигатель не поступала вода, грязь и пыль.

Сухая пыль может очень быстро забить воздушный фильтр под капотом. А если погода влажная, то пыль становится тяжелее и через пару сотен километров пробега фильтр превращается в «кирпич». Мотор начинает перегреваться, расход бензина моментально возрастает. Поэтому при экстремальных поездках надо брать с собой запасные воздушные фильтры или установить мегаполезную штуку под названием шноркель.

Вода для двигателя гораздо опаснее. При попадании воды в мотор в камере сгорания может произойти гидроудар (высокий рост давления ломает все детали в моторе), который выльется в очень дорогой ремонт. Поэтому при перемещении в воде только шноркель может спасти двигатель от поломки.

Если установить воздухозаборник на уровне крыши автомобиля, то авто может преодолеть брод с максимальной глубиной 1,3-1,5 м. Но на практике никто не сунется в такую авантюру. Максимум преодолевают брод глубиной до 0,5 м.

Что ещё даёт шноркель? Кроме защитной функции воздухозаборник выполняет ещё одну полезную вещь – он обеспечивает приток холодного воздуха, что повышает коэффициент полезного действия двигателя.

Зачем ставят шноркель на бензиновом двигателе? Здесь есть ещё одно преимущество этого устройства – сильный поток воздуха, который поступает через воздухозаборник, помогает немного уменьшить расход топлива.

Шноркель направляют или навстречу воздушному потоку, либо против него. Летом лучше всего направлять насадку на воздухозаборнике вперёд, чтобы в него не попадала пыль (при езде она образуется за колёсами автомобиля). Зимой воздухозаборник направляют назад, чтобы снежная пыль не попадала внутрь.

Дополнительно в шноркеле имеется система отвода воды, что помогает без проблем ездить даже в очень сильный дождь.

Как же работает это на первый взгляд простое устройство? Ответ – ниже.